국내 백두산 관광객이 많이 이용하는 인천항과 중국 단동을 오가는 한중 국제카페리의 여객 운송이 5년 2개월 만인 28일 재개됐다.이 항로 운항선사인 단동국제항운은 코로나19 여파로 2020년 1월부터 여객 운송을 중단했으나, 이날 오전부터 인천항과 중국 단동 노선 여객 운송을 다시 시작했다.단동국제항운이 매주 월요일·수요일·금요일 주 3회 노선에 투입하는 ‘동방명주8호’는 2만 5천톤급 카페리로 여객 1,500명, 화물 214TEU를 실을 수 있으며, 첫 항차는 500여 명의 여객과 약 12
부산테크노파크, 한국해양수산연수원, 노사발전재단, 한국선원복지고용센터, 대한민국 해군본부 5개 기관이 협업하여 오는 20일 13시 부산항국제전시컨벤션센터에서‘K-오션 채용박람회’를 공동 개최한다.K-오션 공동채용박람회는 해운항만물류산업의 고용 위기 극복을 위한 다자간 업무협약을 계기로 2022년부터 4년째 이어지고 있다.이날 행사장에는 세양쉬핑, 에이치씨해운, ㈜광진마린, 금용개발 등 국내 해운업체와 부산항인력관리 주식회사, 신항인력관리 주식회사, ㈜동륜물류, ㈜중흥 등 해운항만물류
여수해양경찰서는 4월 30일, 여수국가산업단지와 여수광양항 일대 해역에 대한 해상 치안 점검을 실시했다고 밝혔다.이번 점검은 해양테러 및 대형 해양사고 예방을 위해 김기용 서장이 직접 경비함정에 승선해, 석유비축기지와 원유부두, 주요 항로 등 국가중요시설 인근 해역을 중심으로 이루어졌다.여수광양항은 석유정제시설과 에너지 저장시설이 밀집해 있는 국가 핵심 해역으로, 테러 위협뿐 아니라 유조선, 위험물 운반선 등의 빈번한 입출항으로 사고 위험도 높은 지역이다.실제로, 2014년에는 싱가포르 선적의 초대형 유조선
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