전라남도 인근 해역에서 발생한 24톤급 어선 전복 사고에서 수협중앙회와 주변 어업인의 신속한 협력으로 승선원 8명 전원이 극적으로 구조됐다. 사고 직후 전개된 구조 작전은 수협의 어선 안전조업 시스템과 민간 어업인의 발 빠른 대응이 절묘하게 맞물리며 ‘골든타임’ 내 전원을 구조하는 쾌거로 이어졌다.수협중앙회는 26일 “지난 25일 오후 5시 22분경, 목포 인근 해상에서 조업 중이던 근해안강망 어선 제1성지호로부터 조난신호를 수신했다”며 “현장 대응 체계가 신속히 가동됐고, 약 30분 만에 승선원
제주시는 가을철 연근해 어선 조업이 본격화됨에 따라 어업인들에게 각별한 안전조업을 당부했다.17일 시에 따르면 10월 들어 제주 연근해에서는 갈치, 참조기, 고등어 등 주요 어장이 형성되면서 어선 조업이 활발하게 이루어지고 있다. 그러나 일교차가 커지고 해상 돌풍이나 너울성 파도가 예고 없이 발생할 수 있어 각별한 주의가 필요하다.최근 3년간 제주 연근해어선 해양사고는 ▲2023년 123건, ▲2024년 166건, ▲2025년 8월 기준 139건 등 매년 증가 추세를 보이고 있으며, 주요 사고 원인은 부유물 감김, 안전점검 미이행,
노동진 수협중앙회장이 구명조끼 미착용으로 인한 어업인 사고를 줄이기 위해 적극적인 대응에 나섰다. 수협은 2025년 연말까지 2인 이하 어선 대상의 구명조끼 상시 착용 의무화 제도 시행에 발맞춰, 팽창형 구명조끼 보급 사업을 전국적으로 추진 중이다.27일 수협중앙회는 “구명조끼 미착용으로 인한 인명피해를 최소화하기 위한 대응책으로, 2인 이하 소형 어선 승선원 전원에 대한 구명조끼 상시 착용 의무화가 지난 10월 19일부터 전면 시행됐다”고 밝혔다.기존에는 기상특보 발효 시 외부 갑판에 있을 때에만 구명조끼 착용
항만과 어선 등 해양 현장에서 인명피해가 지속적으로 발생하고 있다. 최근 5년여간 울산항에서만 90건이 넘는 안전사고가 집계된 가운데 어선 사고 피해자 10명 중 7명은 일반·외국인 선원이었지만 안전교육 이수율은 한 자릿수에 그치는 등 현장 중심의 안전관리 체계가 여전히 허술한 것으로 드러났다. 27일 김선교 국민의힘 의원이 울산항만공사 등 4대 항만공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 2020년부터 올해 9월까지 울산항에서 발생한 안전사고는 총 91건으로 나타났다. 같은 기간 전국 주요 항만에서는 총 285건의 사고로 2명
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