러시아에서 전기차와 플러그인하이브리드 판매가 최근 석 달 동안 두 배 이상 급증했다. 우크라이나의 러시아 정유시설 공격으로 휘발유 공급난이 심화하면서 전기차가 내연기관차의 대안으로 주목받고 있다는 분석이 나온다.10일 일렉트렉과 로이터에 따르면 러시아 시장조사업체 오토스탯 집계 결과 지난 6~8월 러시아에서 판매된 신형 전기차와 PHEV는 2만6543대로 집계됐다. 지난해 같은 기간 1만2187대보다 약 118% 늘어난 규모다. 판매 차량 상당수는 중국산이다.판
이차전지는 이제 특정 산업에 국한된 기술이 아니다. 전기차와 에너지저장장치를 비롯한 다양한 첨단산업의 경쟁력을 좌우하는 핵심 분야로 자리 잡고 있다. 산
토요타가 2028년 유럽에 수소연료전지 중형 픽업 '하이럭스 FCEV'를 출시한다. 17일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면 이 차량은 하이럭스 전기차와 마일드하이브리드 디젤 모델과 함께 판매되며, 유럽에서 상용 판매되는 첫 수소연료전지 중형 픽업이 될 예정이다.토요타는 하이럭스 FCEV의 1회 충전 주행거리를 248마일, 약 400km로 제시했다. 수소 충전 시간은 약 5분이다. 하이럭스 전기차가 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 걸리는 것과 비교해 짧다.견인 성능도
미국에서 전기차 가격은 하락한 반면 전체 신차 평균 거래가격은 올해 처음 5만달러를 넘어섰다. 전기차와 전체 신차의 가격 차이는 10% 아래로 좁혀졌다.지난 11일 일렉트렉과 켈리블루북에 따르면 지난달 미국 신차 전기차의 평균 거래가격은 5만4813달러로 집계됐다. 전월보다 1.2%, 지난해 같은 달보다 2.7% 낮은 수준이다.반면 전체 신차 평균 거래가격은 5만89달러로 전월 대비 0.5%, 전년 동월 대비 1.9%
배터리 전기차의 효율성과 정비 편의성은 여전히 강점이지만, 충전 환경과 이동 패턴에 따라 플러그인 하이브리드가 더 현실적인 선택이 될 수 있다는 운전자 사례가 나왔다. 5일 전기차 매체 클린테크니카는 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드를 모두 경험한 한 가족의 사례를 소개했다.글쓴이는 배터리 전기차가 일상 주행에서 더 편리하고 구조도 단순하다고 설명했다. 오일 교환이나 배출가스 검사 부담이 없고, 변속기와 배기계, 배출가스 제어장치 등이 없어 유지·보수 측면에서 유리하다는 것이다. 반면 플러그
전기차 전환에서 뒤처진 기존 완성차 업체들이 내연기관과 여러 종류의 하이브리드에 개발비를 분산하기보다 배터리 전기차와 주행거리연장형 전기차에 집중해야 한다는 주장이 나왔다.지난 22일 클린테크니카는 혼다와 토요타, GM, 포드, 닛산 등을 거론하며 "한정된 자본과 엔지니어링 인력을 어떤 파워트레인에 투입하느냐가 향후 경쟁력을 좌우할 것"이라 진단했다.매체는 가솔린·디젤차가 앞으로도 여러 시장에서 10~15년간 판매되겠지만 열효율을 소폭 높이기 위한 대규모 신규 투자의 효율은
볼보가 2030년까지 신차 13종을 출시하는 대규모 제품 확대에 나선다.17일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 볼보는 미국·유럽용 7종과 중국 전용 6종을 각각 투입해 전기차와 3세대 하이브리드 중심으로 라인업을 재편할 계획이다.이번 계획은 올해 상반기 판매 감소 흐름 속에서 나왔다. 볼보의 글로벌 판매는 1분기에 전년 동기 대비 11% 줄었고, 2분기에도 5.6% 감소했다. 회사는 신차 투입을 통해 시장점유율을 두 배로 끌어올리고, 2025년 3.5% 수준인 상각전영업이익률을 8% 이상으
LG에너지솔루션이 미국에서 생산되는 배터리 핵심 원료를 장기 확보했다. 전기차와 에너지저장장치 시장에서 리튬인산철 배터리 수요가 커지는 가운데 원재료 조달부터 현지 생산까지 이어지는 북미 공급망을 강화하는 계약이다.1일 LG에너지솔루션은 미국 스맥오버 리튬과 탄산리튬 장기 공급 계약을 체결했다. 블룸버그통신과 아칸소 지역 언론 등은 이번 계약 규모가 15억달러, 약 2조원 수준이라고 전했다. 이번 계약에 따라 LG에너지솔루션은 2029년부터 10년 동안 총 8만t 규모의 배터리 등급 탄산리튬을 공급받는다
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