동해시는 삼척~강릉간 동해선 고속철도 사업이 기획재정부 재정사업평가위원회 심의를 거쳐 예비타당성 조사를 최종 통과했다고 밝혔다.동해선 삼척~강릉 고속철도 사업은 삼척역에서 안인 신호장까지 총 연장 45.2㎞ 구간을 고속화하는 사업으로, 총사업비는 1조 1,507억 원 규모다. 해당 구간은 동해선 중 유일한 저속 구간인 삼척~동해 구간을 개선하는 것으로, 완공 시 KTX 기준 부산 부전~강릉 간 이동시간이 약 30분 단축돼 3시간 20분대 접근이 가능해질 전망이다. 이에 따라
동해안 철도망의 속도가 대한민국 지역균형발전의 바로미터가 될 수 있을까. 삼척~강릉 고속화 철도사업이 예비타당성조사 막바지 국면에 접어들며, 강원 동해안의 운명이 중대 기로에 섰다.김진태 강원특별자치도지사는 22일 오후 1시 30분, 한국개발연구원에서 열린 삼척~강릉 고속화 철도 예비타당성조사 SOC 분과위원회에 직접 참석해 사업의 당위성을 설명하고 “동해안이 균형성장의 기회를 가질 수 있도록 판단해 달라”고 요청했다. 이날 회의에는 김홍규 강릉시장, 심규언 동해시장, 박상수 삼척시장도 동행해 지역의 절박한 현실을
동해안 철도망의 마지막 병목이 마침내 풀렸다. 국토교통부가 ‘동해선 삼척~강릉 철도 고속화 사업’의 예비타당성조사 통과를 공식 발표하면서, 동해선 475.1㎞ 전 구간이 사실상 준고속 이상으로 이어질 기반을 갖추게 됐다. 총사업비 1조1,507억 원이 투입되는 이번 사업은 2031년까지 삼척~강릉 45.2㎞ 구간의 노후·저속 선형을 개량하는 대형 국책사업이다.그동안 이 구간은 급곡선과 노후 선로가 혼재된 대표적 저속 구간으로, 이미 복선화·고속화가 진행된 인접 구간과 대비되며 전체 운행 효율을 떨어뜨려 왔다. 선형 직선화와 시설 현
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2026년을 앞두고 중장년과 시니어를 대상으로 한 고용 정책이 본격적으로 확대되고 있다. 이는 고령층의 노동시장 참여가 일시적 현상이 아니라 구조적 변화로 자리 잡았기 때문이다. 이에 이번 챕터에서는 중장년·시니어 관련 고용 정책을 알아본다. 통계청에 따르면 2025년 기준 55~64세 고용률은 71%를 넘어섰고, 60세 이상 경제활동참가율도 48% 안팎까지 상승했다. 고령층이 더 오래 일하는 것이 선택이 아닌 현실이 된 상황에서, 정부 정책 역시 실제로 신청하고 활용할 수 있는 제도 중심으로 재편되고 있다.대표적인 제도는 고령자
대구 진짜웨딩박람회, 엑스코 인터불고호텔에서 7일 부터 개최
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숙련공 부족 해법 제시한 ‘철근 십자 클램프’
건설현장에서 철근 결속 작업은 대표적인 숙련 기술이 요구되는 핵심 공정으로 꼽힌다. 특히 철근을 십자 형태로 교차 결속하는 작업은 오랜 현장 경험과 손기술이 필수적인 분야로, 숙련 철근공의 노하우가 시공 품질을 좌우해 왔다.그러나 최근 건설 기능 인력의 고령화와 함께 젊은 세대의 건설업 기피 현상이 심화되면서, 현장은 만성적인 숙련공 부족이라는 구조적 문제에 직면해 있다.이 같은 인력난은 단순히 인력 수급의 문제를 넘어 공정 지연, 공사비 상승, 안전사고 위험 증가 등 건설산업 전반에 연쇄적인 부담으로 작용하고 있다. 특히 철근 결
[국세 예규] 화폐성외화자산등평가방법신고서, 경정청구로 평가방법 변경 안 돼
화폐성외화자산등평가방법신고서는 법인세 신고 시 신고서와 함께 제출하는 것이어서 경정청구를 통해 평가방법을 변경할 수 없다는 국세청 유권해석이 나왔다.국세청은 화폐성 외화자산 등 평가방법 신고서의 경정청구 가능 여부에 대해 이같이 밝혔다.국세청은 회신을 통해 “법인세법 시행령 제61조 제2항 제1호부터 제7호까지의 금융회사 등 외의 법인이 환위험회피용통화선도 등을 보유한 경우로서 같은 법 시행령 제76조 제6항에 따라 화폐성외화자산등평가방법신고서를 제출하지 않은 경우에는 당해 환위험회피용통화선도등을 같은 법 시행령 제76조 제2항 제
국립암센터 1200억 리모델링 완공…'암 진료 체계' 재설계
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동국대 듀이카, ‘2026년 봄 학위수여식’ 성료
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