토요타가 2028년형 차량부터 테슬라의 풀셀프드라이빙와 유사한 감독형 주행보조 기능을 갖춘 차세대 첨단운전자보조시스템을 도입한다. 토요타는 이를 2030년까지 더 많은 차종으로 확대할 계획이다.1일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면 토요타는 현재 제공 중인 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 차선 변경 보조, 자동 주차보다 더 다양한 주행 상황을 지원하는 차세대 ADAS를 개발하고 있다.일본 니혼게이자이신문은 해당 시스템이 '레벨2++' 수준의 기능을
일본 완성차업체 토요타가 중국에서 전기 스포츠유틸리티차량 bZ5의 2027년형 모델을 출시했다. 기본 가격은 테슬라 모델Y 후륜구동 모델의 절반 수준으로 책정하고, 중국 모멘타의 최신 주행보조 시스템까지 탑재해 현지 전기차 시장 공략을 강화한다.27일 일렉트렉에 따르면 FAW-토요타는 지난해 6월 중국에 처음 선보인 bZ5의 개량형 모델을 출시했다. 2027년형 bZ5는 총 6개 트림으로 구성되며 정상 판매가는 12만9800~19만9800위안이다. 한정 기간에
테슬라의 주행보조 시스템인 완전자율주행을 켜놓은 채 잠을 자거나 게임을 하는 위험한 주행 영상이 소셜미디어에서 하나의 콘텐츠처럼 확산하고 있다.26일 일렉트렉에 따르면 최근 인스타그램과 틱톡, 엑스 등에는 테슬라 운전자들이 FSD를 작동시킨 뒤 운전에 집중하지 않는 모습을 직접 촬영한 영상이 잇따라 올라오고 있다. 한 영상에서는 운전자가 운전석에서 완전히 잠든 사이 차량이 도로를 달린다. 게시물에는 'FSD를 쓰는 테슬라 차주의 삶'이라는 설명까지 붙었다.운전대가 아닌 게임
전기차 교체 기준이 내연기관차 때와 달라지고 있다. 25일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 주행거리나 배터리 열화보다 승하차 편의, 공간 활용성, 보증기간, 주행보조 기능 지원 여부가 실제 교체 결정에 더 큰 영향을 주는 사례가 제시됐다.7년간 약 18만km를 주행한 테슬라 모델3를 모델Y로 바꾸려는 운전자는 차량 노후화나 배터리 문제보다 탑승 편의를 이유로 들었다. 낮은 차체에 앉고 내리기 어려워지면서 차체가 더 높은 모델Y를 선택했고, 테슬라 FSD 슈퍼바이즈드 활용도 교체 배경으로 꼽았다
BMW가 다음 달부터 BMW 운영체제 X 탑재 차량의 내비게이션 화면을 3D 통합형으로 바꾼다. 15일 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면 새 BMW 맵스는 경로 안내와 차량 주변 상황, 운전자 보조 정보를 중앙 디스플레이 한 화면에 함께 보여준다.개편된 BMW 맵스는 신형 전기 SUV iX3에 처음 적용된 BMW 운영체제 X 기반으로 작동한다. 차량의 도로상 위치를 실시간 3D로 표시하고, 경로와 안전 시스템 작동 상태를 같은 화면에 겹쳐 보여준다.BMW는 이 화면 구성이 고속도로, 교차로
자율주행 AI 소프트웨어 기술기업 라이드플럭스는 상용차 제조사 타타대우모빌리티와 상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력을 위한 양해각서를 체결했다고 밝혔다.이번 협약에 따라 타타대우모빌리티의 대형 트럭 맥쎈과 구쎈 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 기능 소프트웨어를 탑재해 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 추진한다.타타대우모빌리티가 차량 플랫폼과 차량 제어 인터페이스를 제공하면 라이드플럭스는 국제기준에 부합하는 운전자제어보조시스템 소프트웨어 선행 개
자율주행 AI 기술기업 라이드플럭스가 상용차 제조사와 손잡고 양산 단계 협력에 나섰다. 라이드플럭스는 타타대우모빌리티와 상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력을 위한 양해각서를 체결했다고 7일 밝혔다.레벨2+ 주행보조 시스템은 차로 유지뿐 아니라 차선 변경, 분기와 합류, 추월, 톨게이트 통과 등 차량의 종방향과 횡방향 움직임을 통합 제어하는 기술이다. 이번 협약에 따라 양사는 타타대우모빌리티의 대형 트럭인 '맥쎈'과 '구쎈' 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 기능
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