부산시가 배차간격 증가와 비효율적으로 운행되는 굴곡 노선으로 인한 시민 불편을 해소하고 시내버스 경쟁력 강화에 나선다.부산시는 내달 5일 첫차부터 ‘빅데이터 기반 시내버스 노선개편’을 시행한다고 23일 밝혔다.먼저 시는 신도시 조성에 따라 인구가 유입되고 있는 기장·강서지역을 중심으로 우선 추진한다.그간 도시구조 변화에 따른 장거리 노선의 증가로 시내버스 운행 시간은 준공영제 시행 전인 지난 2007년 평균 109분에서 지난해 161분으로 50% 이상 증가했고 이에 따른 평균 배차간격은 10분
대중교통을 ‘시민의 발’이라 한다. 시민들의 삶에 아주 중요한 역할을 한다는 의미다. 최근 광주, 울산 등 대도시의 시내버스 노사가 몸살을 앓고 있다. 울산은 지난 7일 파업 하루만에 임금협상을 타결했으나 광주의 경우 시내버스 노조파업이 장기화 조짐을 보이고 있다. 일반 서민들은 ‘시내버스 파업’이라는 말만 들어도 온갖 걱정을 해야 할 처지다. 이같은 서민들의 걱정을 매년 연례행사처럼 들어야 하니 답답할 노릇이 아닌가.시내버스는 어느 도시를 불문하고 지자체로부터 재정지원을 받지 못하면 유지를 못할 만큼 경영환경이 열악한 실정이다.
제주특별자치도는 지난 12~13일 이틀간 전국 대중교통 담당자 70여 명이 참석해 ‘시내버스 준공영제 시행 광역시도 협의회’를 제주에서 개최했다고 16일 밝혔다.광역시도 협의회는 시내버스 준공영제의 발전방안 모색과 지방자치단체 간 협력체계 구축을 목표로 진행하는 행사로, 이번 협의회에는 역대 최대 규모인 전국 13개 자치단체가 참여했다.이번 협의회에서는 지자체별 특화정책 공유 등 상호협력 방안과 시내버스 제도개선 방안 등에 대한 발표와 논의가 중점적으로 이뤄졌다.특히 대중교통 담당 공무원의 협상력 강화를 위해 글로벌 협상교육 전문기
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