웨이모가 미국 댈러스 로보택시 서비스 대기명단을 없애고 모든 주민과 방문객에 개방했다. 4일 테크크런치에 따르면 이에 따라 댈러에선 누구나 앱을 내려받아 곧바로 로보택시를 호출할 수 있다. 아직 댈러스 러브필드 공항까지는 운행하지 않는다. 웨이모는 공항에서 자율주행차 시험을 이어가고 있으며, 공항 서비스는 곧 시작할 예정이라고 밝혔다.웨이모는 지난해부터 댈러스 공공도로에서 기술 시험을 진행해 왔고, 2026년 현지 서비스 출시 계획도 공개했다. 당시 에이비스 버짓 그룹과 손잡고 전기 자율주행 재
우버가 런던에서 첫 상용 자율주행 호출 서비스를 시작하며 웨이모보다 먼저 현지 시장에 진입했다.2일 더 버지에 따르면 이번 서비스에는 영국 스타트업 웨이브의 자율주행 기술이 적용됐다. 초기에는 안전요원이 운전석에 탑승해 주행을 감독한다. 웨이브는 2017년 케임브리지대 기계학습 박사 과정 출신 창업자 2명이 설립했으며, 자사 시스템이 사람 운전자처럼 주행 경험을 바탕으로 새로운 도로와 날씨, 주행 상황에 적응할 수 있다고 주장한다.이번 출시는 우버가 수년간 준비해 온 영국 자율
웨이모가 테슬라의 2인승 로보택시 '사이버캡' 공개를 앞두고 카메라 중심의 자율주행 전략을 정면 비판했다.1일 IT매체 테크크런치에 따르면 웨이모는 완전자율주행차를 안전하게 대규모로 운영하려면 카메라만으로는 부족하며, 라이다와 레이더를 함께 사용하는 복합 센서 체계가 필요하다고 주장했다.이번 발언은 테슬라가 3일 열리는 행사를 통해 사이버캡을 자사 로보택시 차량군에 공식 소개할 것으로 예상되는 가운데 나왔다. 웨이모는 같은 날 3개 신규 시장 진출 계획도 발표하며 로보택시 네트워크를 확대했
미국 네바다주가 테슬라, 우버, 웨이모의 클라크카운티 상업용 로보택시 운행을 승인했다. 네바다 교통당국은 3건의 허가를 만장일치로 의결했고, 이에 따라 향후 12개월 동안 라스베이거스가 있는 클라크카운티에는 최대 8000대의 로보택시가 투입될 수 있게 됐다.허가 규모는 테슬라가 최대 5000대로 가장 크다. 웨이모는 향후 1년간 자율주행차 1000대를, 우버도 로보택시 1000대를 각각 운행할 수 있게 됐다. ㆍ테슬라·우버·웨이모, 네바다서 수천 대 로보택시 운행 승인웨이모는 자율주행 기술의 핵심인 차량
네바다주가 테슬라, 우버, 웨이모의 클라크카운티 상업용 로보택시 운행을 승인했다. 21일 IT매체 테크크런치에 따르면 네바다 교통당국은 20일 3건의 허가를 만장일치로 의결했고, 이에 따라 향후 12개월 동안 라스베이거스가 있는 클라크카운티에는 최대 8000대의 로보택시가 투입될 수 있게 됐다.허가 규모는 테슬라가 최대 5000대로 가장 크다. 웨이모는 향후 1년간 자율주행차 1000대를, 우버도 로보택시 1000대를 각각 운행할 수 있게 됐다. 우버는 현대차 계열사 모셔널과 주크스와의 제휴를
웨이모가 로보택시에 탑재되는 5나노 공정의 맞춤형 반도체와 차량 내 컴퓨팅 구조를 공개했다. 자율주행에 필요한 핵심 연산 영역은 직접 설계하면서도 주요 하드웨어는 외부 업체와 협력하는 전략이다.20일 디크립트에 따르면, 웨이모는 자체 주문형 반도체인 ASIC를 활용해 카메라·라이다·레이더에서 들어오는 데이터를 실시간으로 처리하고 인공지능 시스템에 전달한다고 밝혔다. 해당 칩은 초당 1000조회 연산을 처리할 수 있는 성능을 갖췄다.이번 공개를 통해 웨이모가 자율주행의 핵심인 센서 데이터 처리와
실전에 투입되는 자율주행 로보택시들이 확산되면서 예상치 못한 상황에서 로보택시가 문제를 일으키는 사례도 늘고 있다.자율주행 택시가 대처하도록 학습되지 않은, 미리 예상하지 못한 상황인 예외 사례가 늘면서 교통 흐름에 혼란을 가져오는 것을 넘어 안전을 위협할 수 있는 장면도 종종 연출되고 있다.일부 예외 사례들은 언론들에서도 크게 다뤄진다. 지난해 12월 샌프란시스코에서 발생한 정전으로 웨이모 차량 약 1600대가 최소 2분 동안 멈춰 버린 것도 언론들에 대서 특필됐다.뉴욕타임스 최근 보
웨이모가 미국의 초고율 관세에도 중국 지커 기반 전기 로보택시 오하이 3200여대를 미국에 들여온 것으로 나타났다.13일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 미국에서 중국산 전기차는 높은 관세와 규제로 사실상 판매가 어려운 상황이지만, 웨이모는 지커가 중국에서 생산한 오하이 로보택시 수천대를 미국으로 반입했다. 오하이는 중국 지커가 차량의 기본 차체를 생산하고 웨이모가 미국에서 자율주행 시스템을 탑재하는 방식으로 제작된다.핵심은 웨이모가 비용 부담에도 차량 확보와 서비스 운영의
웨이모가 미국 탬파, 샌디에이고, 덴버 등 3개 도시에서 일반 승객을 대상으로 로보택시 서비스를 시작했다. 이번 확장으로 웨이모의 공개 완전 자율주행 서비스 도시는 총 14곳으로 늘었다.1일 전기차 매체 클린테크니카 등 다수 외신에 따르면 웨이모는 이날 덴버, 샌디에이고, 탬파에서 일반 승객을 대상으로 로보택시 운행을 시작했다. 웨이모는 이용자를 순차적으로 확대하며 서비스 전면 개방을 추진할 계획이다. 회사에 따르면 각 도시에서는 이미 수만명이 탑승 의사를 밝히고 등록했다.다만 서비스
웨이모가 로보택시용 맞춤형 ASIC 칩을 개발했다. 22일 온라인 매체 기가진에 따르면 웨이모는 그동안 기성 칩으로 처리해온 차량 내 연산을 전용 칩 중심으로 전환했다.이 칩은 TSMC의 5나노 기술 기반으로 제작됐다. 웨이모는 전용 칩 도입에 맞춰 물리 설계와 아키텍처 설계도 다시 손봤다.새 칩은 웨이모가 개발 중인 맞춤형 부품 가운데 하나다. 원시 센서 데이터를 실시간으로 처리·통합하고, 고도화한 신경망을 실행하도록 설계된 기계학습 특화 프로세서다. 단독으로도 1000TOPS를 넘는 기계학습
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