삼성SDI가 세계 전기차 관련 업체와 연구자에게 전고체 배터리 등 미래 전기차 배터리 관련 초격차 기술을 소개한다. 삼성SDI는 오는 26일까지 서울 코엑스에서 열리고 있는 ‘제37회 세계전기자동차 학술대회 및 전시회’에 부스를 꾸려 참가한다. 2015년에 이어 두번째로 참가하는 삼성SDI는 지난번보다 전시 규모를 2배 확대했다. 2027년 양산을 목표로 개발 중인 전고체 배터리와 9분 만에 완충되는 초급속 충전, 20년 이상 초장수명 특성 등 미래 전기차 시장을 선도할 혁신 기술들을 대거 전시한다. 특히 전고체 배터리를 부스 전면

중국 전고체 배터리 개발업체 테일런뉴에너지가 에너지 밀도가 기존보다 2배 높은 새로운 전고체 배터리를 개발했다는 소식이다.3일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 테일런뉴에너지는 초고에너지 밀도를 제공하는 새로운 프로토타입 셀을 개발했다. 이 프로토타입 셀은 720Wh/kg의 에너지 밀도를 가지고 있으며 이는 현재 중국에서 전기차에 통합되고 있는 배터리의 2배 이상이라고 한다. 이를 통해 한 번 충전으로 1300마일의 주행거리를 제공할 수 있다는 설

UNIST는 에너지화학공학과 정성균 교수팀이 충전된 양극과 할라이드계 고체 전해질 사이의 열 안정성에 대한 연구를 진행하고 그 연관성을 밝혔다고 2일 밝혔다. 무기 고체 전해질 중 한 종류인 황화물 고체 전해질은 차세대 전고체 배터리 개발 분야의 유망 소재로 연구되고 있다. 하지만 황화물 고체 전해질과 전극 사이에 생기는 폭발성 분해 생성물로 인해 열에 대한 안정성 문제가 지속적으로 대두됐다. 연구팀은 이 문제를 해결하기 위해 할라이드계 고체 전해질을 활용했다. 황화물 고체 전해질에 비해 산화 안정성이 뛰어나 양극과

이차전지 기업 엠플러스가 조립공정 장비 부문을 넘어 차세대 배터리 셀 폼팩터 사업 확장을 추진한다.엠플러스는 1일 차세대 전지로 주목받는 리튬 메탈 배터리 및 전고체 배터리 등 고객사의 파일럿 장비 수주 등 협의를 진행하고 있다고 밝혔다.회사는 현재 파우치형과 각형 리튬이온 배터리 조립공정 자동화 장비 관련 제조공정을 턴키로 공급하고 있다. 노칭과 스태킹, 탭 웰딩, 패키징, 디게싱 등 전

삼성SDI는 23일부터 나흘간 서울 강남구 코엑스에서 열리는 '제37회 세계 전기자동차 학술대회 및 전시회'에 참가해 미래 전기차용 배터리 기술을 선보인다고 밝혔다.삼성SDI는 부스 규모를 지난해보다 2배 확대하고, 업계에서 앞서 나가고 있는 전고체 배터리를 전면에 내세워 독자 개발한 무음극 기술과 업계 최고 에너지 밀도 등 특장점을 소개한다. 2027년 양산 시작이 목표인 생산 로드맵도 전시한다.9분 만에 80%까지 충전할 수 있는 초급속 충전 기술, 20년간 사용 가

닛산이 차세대 전기차 모델의 제조 비용을 현재보다 약 30% 절감할 계획이라고 지난 5일 전기차 매체 인사이드EV가 전했다.제레미 파핀 닛산 아메리가 최고경영자는 "닛산은 단순화와 더 큰 공통성을 통해 비용 절감을 달성할 것"이라 밝혔다. 이는 전기차 제작에 들어가는 구성 요소를 줄일 뿐만 아니라, 더 많은 구성 요소가 다른 모델과 공유될 것임을 의미한다.파핀은 전기차와 내연기관 차량의 가격이 10년 후에 평준화될 것으로 예상하며, 이를 위해 닛산은 오는 2028년까지 전고체 배터리 연

전고체 배터리가 전기차의 게임 체인저가 될 수 있을까. 적어도 일본 완성차기업 닛산은 그런 생각인 듯하다. 닛산이 전고체 배터리를 이용한 전기차 개발에 박차를 가하고 있다고 16일 전기차 매체 일렉트렉이 전했다.최근 닛산은 일본 요코하마 공장에서 전고체 배터리 파일럿 라인 건설을 시작했다. 닛산은 새로운 전고체 배터리 기술이 보다 낮은 비용으로 리튬이온 배터리 2배에 달하는 에너지 밀도를 제공할 수 있을 것이라 밝혔다.또한 전고체 배터리는 전기차 충전 시간을 1/3까지 줄일 수 있으며, 전기차의