자동차 제조업체 리막이 초고속 충전이 가능한 전고체 배터리를 공개하며 전기차 배터리 시장에 혁신을 예고했다.8일 전기차 전문매체 인사이드EV는 리막이 독일 뮌헨에서 열린 IAA 모빌리티 쇼에서 새로운 전고체 배터리를 선보였다고 전했다.850kW의 방전 전력을 갖추고 있는 이 배터리는 기존 액체 기반 실리더형 셀보다 작고 가벼우며 충전 속도도 2배 이상 빠르다. 10%에서 80%까지 충전하는 데 10분이 채 걸리지 않는다.해당 배터리는 영하 20도에서도 95% 이상의 에너지를 유지하며
연세대는 과기정통부 주관 '2025년도 리튬메탈음극의 범용적 활용을 위한 모듈형LEA 핵심기술개발' 사업에 최종 선정됐다고 10일 밝혔다. 국내 최대 규모 이차전지 분야 국책과제로 배터리공학과가 주관한다. 총 339억원을 지원받아 2025년 7월부터 2029년 12월까지 4년 6개월간 진행된다.LEA는 리튬금속 전극과 계면을 통합한 차세대 배터리 기술이다. 전고체, 리튬-황, 무음극 전지 등 다양한 차세대 이차전지 시스템에 범용적으로 적용할 수 있다. 배
한국전자통신연구원은 차세대 휴머노이드 브레인 개발에 착수했다고 25일 밝혔다.ETRI는 그동안 '탑챌린지 프로젝트'를 통해 축적한 성과를 토대로 차세대 휴머노이드 브레인 개발에 속도를 내고 있다. 이를 통해 소음 환경에서도 안정적인 대화가 가능한 멀티모달 음성인식, 사용자의 감정과 상황을 반영하는 교감형 대화, 시선·몸짓·제스처 등 비언어적 행위 생성, 전고체 전지 기반 배터리 기술 등이 적용된 소셜 휴머노이드 '소노이드'를 개발한 바 있다.ETRI는 소노이드가 대화를 이해하고
충북보건과학대학교 첨단산업 인재양성 부트캠프사업단은 11일 재학생 100여명을 대상으로 경기 고양시 K킨텍스 제1전시장에서 열리고 있는 ‘K-BATTERY SHOW 2025’현장견학을 실시했다. 부트캠프 사업단에는 이차전지과, 기계과, 미래자동차과, 전기과, 반도체전자과 학생들이 참여하고 있다.학생들은 이날 차세대 배터리 소재와 장비, 전고체 배터리, 친환경 리사이클링 기술, 에너지저장장치 및 전기자동차 충전 인프라 등 산업 전반의 기술 동향을 파악하는 시간을 가졌다.충북보건과학대는 지난해 7월 교육부 주관 ‘첨단산업
다라 코스로샤히 우버 CEO가 로보택시 확산이 기사회사 운전자들의 일자리를 위협할 것이라며 사회적 문제가 될 수 있다고 언급했다. 향후 5~7년간은 인간 운전자가 필요하겠지만, 10~15년 내 로보택시가 대세가 될 것이라는 전망이다.⦁ 우버 CEO, 로보택시가 10~15년 내 인간 운전자 대체⦁ 우버 CEO "로보택시 운영, 부동산 신탁 모델이 해법"⦁ 우버 프레이트, 테슬라 세미 대량 도입…전기트럭 상용화 가속아울러 우버 CEO는 자율주행차의 소유 문제를 해결하기 위한 방안으로 부동산투자신탁
SK온이 2029년에 전고체 배터리 출시를 예고했다. SK온은 대전광역시 유성구 미래기술원 내에 전고체 배터리 파일럿 플랜트를 준공했다고 16일 밝혔다. 파일럿 라인은 고객사에 공급할 시제품을 생산하고 제품의 품질과 성능을 평가하고 검증하는 시설이다.15일 개최된 전고체 배터리 파일럿 플랜트 준공식에는 이석희 SK온 사장을 비롯해 박기수 미래기술원장, 안드레아스마이어 솔리드파워 한국 지사장이 참석했다. SK온은 지난해 솔리드파워와 파트너십을 체결한 이후 전고체 배터리 공동 연구
전기차 업계에서 전고체 배터리가 차세대 기술로 주목받고 있다. 21일 IT매체 테크레이더에 따르면, 전고체 배터리가 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 충전 속도가 빠르며, 안전성까지 강화된 것이 강점이다.전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 또는 젤 형태의 전해질을 사용해 안정성을 높였다. 메르세데스 벤츠는 미국 배터리 스타트업 팩토리얼 에너지와 협력해 전고체 배터리를 장착한 EQS 프로토타입으로 749마일 주행에 성공했으며, 기존 배터리 대비 25% 더 긴 주행 거리를 확보했다고
차세대 전기차 배터리로 주목받는 전고체 및 반고체 배터리 기술이 상용화를 향해 빠르게 발전하고 있다고 7일 전기차 전문매체 인사이드가 전했다.기존 리튬이온 배터리는 주행거리·충전 속도·수명 등에서 서로 상충하는 한계가 있었지만, 전고체 배터리는 이들 요소를 균형 있게 개선할 수 있다. 그러나 전고체 배터리는 대량 생산 시 결함 없이 제조하기 어려운 점이 과제로 남아 있다.이 때문에 현재 시장에서는 전고체 배터리보다 반고체 배터리를 적용한 차량이 먼저 상용화되고 있다. 중국에서는 니오 ET7과 E
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