데이비드 리셔 리프트 최고경영자는 최근 포르투갈 리스본에서 열린 웹 서밋에서 로보택시의 빠른 확산을 낙관하는 웨이모와 테슬라와 달리 신중한 입장을 내놓으며 화제를 모았다.20일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 그는 로보택시 기술이 아직 대중화되기엔 부족하며, 규제와 소비자 수용도도 미비하다고 지적했다. 또한 "2030년에도 리프트 사업의 10%가 로보택시로 대체되기 어렵다"고 전망했다.리셔는 로보택시 기술이 안개, 눈, 비 등 기상 조건에 취약하며, 규제와 소비자 신뢰 확보에도 시간
웨이모가 2026년 마이애미 로보택시 상용화를 앞두고 안전요원을 제거한다. 2025년 내내 전역 확장을 준비해 온 웨이모는 직원들을 대상으로 완전자율주행 차량을 선보이며, 텍사스와 올랜도에서도 같은 조치를 취할 예정이다.18일 IT매체 테크크런치에 따르면 웨이모는 최근 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 피닉스 고속도로에서 유료 자율주행 서비스를 시작했다. 2025년 올해 애틀란타와 오스틴에서도 우버와 협력해 로보택시를 도입하며 사업 확장에 속도를 내고 있다.아마존 자회사 죽스도 샌프란시스코
미국 차량공유 기업 리프트의 최고경영자가 로보택시 시대에도 인간이 차량 내에서 새로운 역할을 할 것이라고 밝혔다. 4일 비즈니스인사이더에 따르면, 데이비드 리셔 리프트 CEO는 '카 텐더'라는 개념을 제안하며, 로보택시 안에서 음료를 제조하거나 지역 정보를 제공하는 직업이 생길 수 있다고 설명했다.리셔 CEO는 완전한 자율주행차가 대중화되기까지는 많은 시간이 걸릴 것이며, 그동안 인간 운전자와 로보택시가 공존하는 하이브리드 시대가
중국 자율주행차 기술 기업 위라이드와 우버가 협력해 아부다비 완전 무인 로보택시 서비스를 선보였다고 테크크런치가 26일 보도했다. 위라이드-우버 로보택시는 아부다비 그랑프리 포뮬러1 서킷이 있는 야스섬을 중심으로 운행된다. 우버 이용자가 아부다비에서 ‘우버 컴포트’ 또는 ‘우버X’를 선택하면 위라이드 로보택시를 이용할 수 있으며, ‘자율’ 옵션을 선택하면 완전 무인 차량을 호출할 가능성이 높아진다.이번 발표는 위라이드가 아랍에미리트로부터 완전 무인 로보택시 상업 운
아마존 자회사 죽스가 샌프란시스코에서 로보택시 대중 탑승을 시작했다. 18일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 죽스가 올해 초 공개한 '죽스 익스플로러 프로그램'을 통해 일반인이 로보택시를 체험할 수 있도록 대기 명단을 개방했다. 샌프란시스코는 죽스 개발의 핵심 지역으로, 회사는 이곳에서 수년간 로보택시 시범 운행을 진행해 왔다. 이번 프로그램은 소마, 미션, 디자인 디스트릭트 등 특정 지역에서 무료로 운영되며, 참여자는 앱을 통해 대기 명단에 등록한
웨이모가 로보택시 서비스를 디트로이트, 라스베이거스, 샌디에이고로 확장하며 상업적 운영을 가속화하고 있다.3일 IT매체 테크크런치에 따르면, 테케드라 마와카나 웨이모 공동 최고경영자는 "2026년까지 주간 100만건의 로보택시 운행을 목표로 하고 있다"고 밝힌 바 있다. 웨이모는 2026년까지 덴버, 마이애미, 내슈빌, 런던, 시애틀, 워싱턴DC 등으로도 사업을 확장할 계획이다.웨이모는 디트로이트, 라스베이거스, 샌디에이고에서 자율주행 재규어 I-페이스와 지커 RT 차량을 운영할 예정이
중국 로보택시 기업들이 해외 시장을 빠르게 장악하는 가운데, 미국 기업들은 아직 국내 확장 단계에 머물러 있다고 20일 블록체인 매체 크립토폴리탄이 전했다. 바이두, 포니AI, 위라이드 등 중국 기업들은 중동과 유럽 시장에 진출하며 수익성을 높이고 있지만, 웨이모, 테슬라, 죽스 등 미국 기업들은 여전히 자국 내 확장에 집중하고 있다.리옌홍 바이두 최고경영자는 "로보택시 분야가 변곡점에 도달했다"며 "공공 신뢰가 높아지면서 규제 승인도 빨라지고 있다"고 밝혔다. 젠슨 황 엔비디아 CEO
테슬라와 웨이모가 캘리포니아 자율주행 규제를 두고 정면으로 충돌했다. 17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 캘리포니아 공공요금위원회가 차량 호출 서비스 규정 마련에 착수하면서 테슬라가 주장하는 '레벨2 기반 로보택시'가 실제 로보택시로 인정될 수 있는지가 핵심 쟁점으로 떠올랐다.CPUC는 이번 절차에서 테슬라 로보택시와 웨이모, 아마존 산하 죽스 등 자율주행 호출 사업자를 대상으로 의견서를 제출받았다. 논의의 중심에는 레벨2 운전자 보조 시스템을 사용하는 테슬라가 웨이모
테슬라의 로보택시 안전요원이 운행 중 잠드는 사고가 발생했다. 18일 IT매체 아스테크니카가 알린 바에 따르면, 샌프란시스코에서 테슬라 로보택시에 탑승한 승객이 안전운전자가 졸고 있는 영상을 촬영해 레딧에 공유했다. 해당 승객은 테슬라에 이를 신고했지만, 아무런 답변을 받지 못했다고 주장했다. 이후 또 다른 승객도 같은 안전운전자가 졸았다고 증언하며 논란이 확산되고 있다.테슬라는 오스틴과 샌프란시스코에서 로보택시 시범 운영을 진행 중이다. 그러나 안전운전자 관리가 부실하다는 지적이 나오고 있다.
웨이모가 로보택시 운행 지역을 확대하며 고속도로 서비스를 시작한다. 12일 IT 매체 테크크런치에 따르면, 웨이모는 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스의 고속도로에서 로봇택시 서비스를 운영할 계획이다. 이번 확장으로 이동 시간이 최대 50% 단축될 수 있어, 웨이모의 상업적 확장에 중요한 이정표가 될 것으로 예상된다. 웨이모는 이용자가 앱에서 고속도로 주행 선호를 설정하면 해당 경로를 포함한 차량을 배차할 예정이다. 이번 조치로 로보택시 서비스는 샌프란시스코에서 산호세까지 260마일 구간을 연결
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