테슬라가 오는 6월 12일 텍사스주 오스틴에서 자율주행 로보택시 서비스를 시작한다.28일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면 테슬라는 로보택시 서비스 출시를 앞두고 오스틴 시내 공공도로에서 운전석에 아무도 없는 차량을 최초로 시운전했다.앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 초기에는 기존 소비자용 모델Y 10대가 오스틴 내 안전한 구역에서 운행되며, 초청된 승객만 이용할 수 있다고 밝힌 바 있다. 이어 추후에는 사이버캡이라는 전용 차량을 도입, 이를 수개월 내 1000대 규모로 확장하고 다
미국 교통당국이 테슬라의 로보택시 서비스에 대한 정밀 조사를 시작했다.12일 IT매체 테크크런치에 따르면 미국 도로교통안전국은 테슬라의 로보택시 서비스와 관련해, 가시성이 낮은 조건에서 감독형 완전자율주행 소프트웨어가 어떻게 작동하는지를 조사하기 위해 테슬라에 세부 질문서를 보냈다. NHTSA는 테슬라가 공공 도로에서 자사 차량과 운전 자동화 기술을 어떻게 평가할 계획인지 이해하기 위해 FSD에 대한 추가 정보를 요청한 것으로 알려졌다.지난달 테슬라는 엑스에서 "F
우버가 중국 자율주행 스타트업 모멘타와 협력해 미국과 중국 외 지역에서 로보택시 서비스를 시작한다고 CNBC가 2일 보도했다. 첫 서비스는 2026년 초 유럽에서 시큐리티 운전자가 탑승한 상태로 도입될 예정이다.우버는 자사 글로벌 차량 공유 네트워크와 모멘타 AI 기반 자율주행 기술을 결합해 안전하고 효율적인 로보택시 서비스를 제공하는 것이 목표라고 CNBC는 전했다.모멘타는 베이징에 본사를 둔 자율주행 기업으로, 양산형 보조 운전 시스템 'M파일럿'과 완전 자율주행을 목표로 한 'MSD(모멘타
테슬라가 로보택시 시장에 본격적으로 뛰어들며 자율주행 경쟁이 가속화되고 있다. 테슬라의 오랜 숙원인 자율주행 승차공유 서비스가 다음 달 오스틴에서 출시될 예정이며, 이는 웨이모와의 정면 승부를 의미한다고 25일 비즈니스인사이더가 알렸다. 웨이모는 이미 샌프란시스코를 중심으로 서비스를 확장 중이며, 두 기업 간의 기술력 경쟁이 치열해지고 있다.최근 CNBC와의 인터뷰에서 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 테슬라 로보택시의 '지오펜싱' 기능을 강조했다. 특정 교차로와
구글 산하의 자율주행기업 웨이모가 로보택시 확대 전략을 본격화하며 2026년까지 2000대의 자율주행차를 추가로 투입한다고 5일 IT매체 더 버지가 보도했다. 현재 웨이모는 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스, 오스틴에서 1500대의 재규어 I-Pace 로보택시를 운영 중이며, 연간 25만건의 유료 승객 운송을 기록하고 있다. 이번 확장을 통해 총 3500대의 로보택시를 운행하게 된다.웨이모는 2023년 크라이슬러 퍼시피카 미니밴을 퇴역시키고, 재규어 I-Pace를 주력 모델로 삼았다. 초기 목
테슬라가 '로보택시'의 상표 등록을 시도했으나, 미국 특허청이 이를 거부한 것으로 드러났다. 7일 IT매체 엔가젯에 따르면 로보택시라는 이름이 너무 일반적이고, 다른 기업들도 이미 사용하고 있다는 이유에서다. USPTO 결정의 주요 쟁점은 로보택시라는 이름이 흔히 사용되는 용어처럼 단순히 설명적이라는 것이다. 로보택시는 일반적으로 웨이모와 같은 서비스에 사용되는 자율주행차를 지칭한다. USPTO는 "이 용어는 다른 회사의 유사한 상품과 서비스를 설명하는 데 사용되기
테슬라가 오는 6월 12일 텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 출시할 가능성이 블룸버그를 통해 전해졌다. 하지만 정식 발표는 없었고, 누가 차량을 이용할 수 있을지도 불투명하다.29일 IT매체 더 버지는 테슬라가 안전 운전자 없이 자율주행 모델Y를 테스트 중이며, 서비스 론칭이 임박했다고 보도했다.테슬라는 로보택시를 10~20대 규모로 시작할 계획이며, 기존 모델Y와 차별점이 있을 가능성이 크다. 예를 들어, 아쇼크 엘루스와미 오토파일럿 및 AI 소프트웨어 부사장에 따르면, 사이렌을 감지하는 오
구글 모회사 알파벳 산하 자율주행 기업 웨이모가 1000만번째 로보택시 운행을 완료하며 5개월 만에 두 배 성장을 기록했다고 20일 경제매체 CNBC가 전했다.웨이모 공동 최고경영자인 테케드라 마와카나는 미국 캘리포니아 마운틴뷰 본사에서 열린 연례 개발자 콘퍼런스 I/O 2025에서 "모두 유료 운행이다. 이는 일상에서 웨이모를 활용하는 이용자들이 늘고 있는 것을 보여준다"라고 이 같은 성과를 밝혔다. 이번 기록에는 오스틴, 로스앤젤레스, 샌프란시스코 및 피닉스 지역의 운행이 포함됐다.
웨이모가 로보택시의 안전성을 강조하는 연구 결과를 발표했다. 웨이모 엔지니어들이 작성한 이번 연구는 과학 커뮤니티의 검토를 거쳐 교통사고 예방 저널에 게재될 예정이다. 9일 인사이드EV 보도에 따르면, 5670만마일 이상의 주행 데이터를 분석한 결과, 웨이모 로보택시는 인간 운전자보다 충돌률이 현저히 낮았다. 피닉스 3110만마일, 샌프란시스코 1820만마일, 로스앤젤레스 640만마일, 오스틴 80만마일 등에서 수집된 데이터다.연구에 따르면, 교차로 내 차량 충돌이 96% 감소했고, 에어백 전개
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