폭스바겐 그룹의 체코 자회사인 스코다가 전기 왜건 '비전 O' 콘셉트를 공개했다.14일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면, 비전 O 콘셉트는 2028년 출시될 차세대 전기 옥타비아 왜건의 미리보기 모델이다. 이번에 공개된 프로토타입은 비록 저속이지만 실제 주행이 가능하며, 스코다의 차세대 디자인 언어와 기술적 방향성을 담고 있다.옥타비아는 폭스바겐 골프와 같은 플랫폼을 사용하지만, 더 넓은 실내 공간과 뛰어난 적재 능력으로 차별화돼 있다. 현재
폭스바겐의 보급형 전기 SUV 'ID.크로스'가 2026년 중반 출시를 앞두고 모습을 드러냈다.17일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, ID.크로스는 유럽 베스트셀러인 T-크로스의 전기 버전으로, 효율성, 스마트 기능, 디자인을 강화하면서도 더욱 합리적인 가격을 목표로 한다. 이는 ID 시리즈 중 기존 폭스바겐 이름을 사용하는 두 번째 모델이기도 하다.ID.크로스는 지난 9월 뮌헨 모터쇼에서 콘셉트로 처음 공개됐으며, 최근 스파이샷에서는 기존 T-록의
토요타가 중국 시장을 겨냥해 내놓은 전기 SUV bZ3X가 흥행 돌풍을 일으키고 있다. 1일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 토요타의 합작사 GAC 토요타가 지난 3월 출시한 bZ3X는 1만5000달러라는 파격적인 가격을 앞세워 중국 전기차 시장에서 빠르게 자리 잡고 있다.지난 5 bZ3X는 폭스바겐 ID.3, 닛산 N7, BMW i3, 폭스바겐 ID.4 크로 등 경쟁 모델을 제치고 중국 내 외국산 전기차 판매 1위에 올랐다. 이후 2개월 연속 1만대 이상 판매되며 11월까지 누적 판매량이 6만
중국 전기차 제조업체 BYD가 유럽 전기차 시장에서 배터리 보증을 대폭 강화한다.15일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, BYD는 배터리 보증을 8년 또는 25만km까지 연장한다고 밝혔다. BYD 유럽 공식 채널을 통해 발표된 이번 보증 연장은 유럽 내 신에너지차 라인업에 적용된다. 이는 업계 표준을 크게 넘어서는 수준으로, 테슬라와 폭스바겐 같은 경쟁업체들에게도 압박을 가하는 조치다. 테슬라 모델3/Y 후륜구동은 16만km, 롱레인지 및 퍼포먼스 모델은 19만2000km, 폭스
폭스바겐이 테슬라 로보택시와 경쟁할 자율주행차를 독일 볼프스부르크에서 시험 주행한다.14일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, '젠어반' 연구 차량은 실제 도심 교통 속에서 핸들과 페달 없이 주행하며, 승객 경험을 극대화하는 데 중점을 두고 있다.폭스바겐은 자율주행차 내부에서 승객들이 어떻게 시간을 보내는지, 어떤 디지털 기능이 업무·엔터테인먼트·휴식에 도움이 될지, 차량과 승객 간 상호작용이 어떻게 설계돼야 하는지를 연구 중이다. 특히 노약자와 어린이 승객의 편의성을 고려한 설
폭스바겐이 미국 시장에 전기 미니밴 ID.버즈 수출을 내년부터 중단할 예정이다. 지난 19일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면 폭스바겐은 미국에 ID.버즈를 더 이상 수출하지 않기로 결정했다. ID. 버즈는 2017년 콘셉트 공개 이후 미국 시장에서 큰 관심을 받았지만, 2024년 말 출시 이후 고전했다. 독일에서 생산된 이 차량은 도널드 트럼프 미국 대통령 재집권 후 관세 충격을 받았고, 6만1545달러라는 높은 가격에도 234마일 주행거리에 그쳤다. 여기에 리콜과 판매 중단
폭스바겐이 2026년 봄 출시 예정인 ID.폴로 전기차의 주행거리와 주요 사양을 공개했다.15일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, ID.폴로는 폭스바겐이 선보일 4개의 신규 엔트리급 전기차 중 첫 번째 모델로, 전기차 대중화의 신호탄이 될 전망이다. 기존 폴로 모델과 유사한 크기지만 실내 공간을 더욱 확장했으며, 트렁크 용량도 24% 증가한 435L를 제공한다.ID.폴로는 85kW, 99kW, 155kW 3가지 출력 모델로 출시되며, 2026년 하반기에는 166kW GTI
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