구글 모회사 알파벳 산하 웨이모가 향후 개인용 자율주행차를 판매할 가능성을 내비쳤다.순다르 피차이 알파벳 CEO는 최근 실적 발표에서 장기적인 웨이모 사업 모델에 대해 설명하며, "파트너십 확장뿐 아니라 개인 소유 가능성도 고려 중"이라고 밝혔다.웨이모가 개인용 자율주행차 판매를 언급한 것은 이번이 처음이 아니다. 웨이모는 2018년 크라이슬러와 협력해 자율주행 퍼시피카 미니밴을 제작했고 이를 개인용 차량으로 판매하는 방안도 논의한 바 있다. 웨이모는 현재 테슬라보다 많은 로보택시를 운영 중이며, 최근 일
구글 산하의 자율주행기업 웨이모가 로보택시 확대 전략을 본격화하며 2026년까지 2000대의 자율주행차를 추가로 투입한다고 5일 IT매체 더 버지가 보도했다. 현재 웨이모는 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스, 오스틴에서 1500대의 재규어 I-Pace 로보택시를 운영 중이며, 연간 25만건의 유료 승객 운송을 기록하고 있다. 이번 확장을 통해 총 3500대의 로보택시를 운행하게 된다.웨이모는 2023년 크라이슬러 퍼시피카 미니밴을 퇴역시키고, 재규어 I-Pace를 주력 모델로 삼았다. 초기 목
자율주행차가 인간 운전자보다 훨씬 안전하다는 연구 결과가 나왔다. 2일 온라인 매체 기가진은 웨이모가 완전 자율주행차가 보행자와 자전거 탑승자에게 최대 25배 더 안전하다는 연구 결과를 발표했다고 전했다.웨이모는 5670만 마일 주행 데이터를 분석한 결과, 자율주행차가 보행자와 자전거·오토바이와의 충돌을 각각 92%, 82%, 82% 감소시켰다고 밝혔다. 또한, 교차로 사고는 96%, 중상 사고는 85% 줄어든 것으로 나타났다. 연구진은 “자율주행차가 교통약자를 보호하고 사고
구글 모회사 알파벳 산하 자율주행 기업 웨이모가 토요타와 손잡고 자율주행 기술을 개인 소유 차량에 적용하는 방안을 모색한다.29일 경제매체 CNBC에 따르면 양사는 웨이모의 자율주행 기술과 토요타의 차량 전문성을 결합해 차세대 개인용 자율주행차 개발을 가속화할 계획이다.웨이모는 이번 협력을 통해 토요타 차량을 자사 승차호출 서비스에 포함하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다. 웨이모는 이미 재규어, 현대차, 지리, 스텔란티스, 다임러 트럭 등 다양한 자동차 제조사와 협력해 자율주행차를 운행하고
포드가 차세대 전기차 플랫폼 FNV4를 포기하고 기존 아키텍처 X.3로 전환하는 결정을 내렸다. 이는 전기차뿐만 아니라 내연기관 및 하이브리드 차량까지 포괄하는 소프트웨어 플랫폼을 구축하기 위한 전략적 선택이다.⦁ 포드, 전기차·내연기관 동시 대응…차세대 전기차 플랫폼 전략 변경⦁ 리비안, 차세대 R2 전기차용 '맥시머스' 드라이브 공개도널드 트럼프 대통령의 무역전쟁으로 전기차 부품 비용이 상승하는 상황에서, 포드는 비용 절감과 기술 통합을 동시에 추진하고 있다. 이런 가운데 리비안은 차세대 전기차 R2
웨이모가 로보택시의 안전성을 강조하는 연구 결과를 발표했다. 웨이모 엔지니어들이 작성한 이번 연구는 과학 커뮤니티의 검토를 거쳐 교통사고 예방 저널에 게재될 예정이다. 9일 인사이드EV 보도에 따르면, 5670만마일 이상의 주행 데이터를 분석한 결과, 웨이모 로보택시는 인간 운전자보다 충돌률이 현저히 낮았다. 피닉스 3110만마일, 샌프란시스코 1820만마일, 로스앤젤레스 640만마일, 오스틴 80만마일 등에서 수집된 데이터다.연구에 따르면, 교차로 내 차량 충돌이 96% 감소했고, 에어백 전개
우버가 애틀랜타에서 웨이모 로보택시를 호출할 수 있는 서비스를 준비 중이다.양사는 지난해 9월 오스틴과 애틀랜타에서 로보택시 서비스를 제공하기로 발표했고 오는 여름 애틀랜타에서 본격적인 운행을 시작한다고 테크크런치가 15일 보도했다.우버는 차량 충전, 정비, 청소, 앱을 통한 접근을 담당하며, 웨이모는 기술 운영 및 승객 지원을 맡는다. 이번 협력으로 우버 사용자만 웨이모 자율주행 재규어 I-PACE 차량을 호출할 수 있다.애틀랜타 로보택시는 다운타운, 벅헤드, 캐피톨 뷰를 포함한 65평방마일을
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