우버와 웨이모가 자율주행 기술 및 관련 서비스 분야에서 협력 관계를 맺고 있는 가운데, 다라 코스로샤히 우버 최고경영자는 "웨이모 로보택시 차량들이 하루 운행량 기준으로 우버 드라이버의 99%보다 더 많은 운행을 완료하고 있다"라고 밝혀 눈길을 끌었다.6일 비즈니스인사이더에 따르면 코스로샤히 CEO는 분기 실적 발표 자리에서 "웨이모와의 협력이 자율주행차 상용화의 중요한 증거가 될 것"이라며 이 같이 밝혔다. 이어 "자율주행차가 하루에 얼마나 많은 수익을 창출할 수 있는지 증명되면, 자
웨이모가 서비스 확장에 박차를 가하고 있다. 오는 2026년에는 텍사스주 댈러스에서 로보택시 서비스를 시작할 예정이다.지난달 31일 전기차 매체 클린테크니카는 웨이모가 댈러스 진출을 통해 도로 안전성을 높이고, 비전 제로 목표를 지원할 계획이라고 전했다. 이번 진출은 기존 우버와의 협업 모델과 달리, 차량 관리 전문업체 에이비스와 협력하는 방식으로 진행된다. 에이비스는 차량 유지보수, 인프라 관리 등 운영 전반을 담당하며, 웨이모는 이를 통해 보다 빠르게 서비스
로보택시 서비스를 둘러산 경쟁이 미국을 넘어 글로벌로 확장되는 모양새다. 로보택시 레이스에 뛰어드는 유력 회사들 행보도 빨라지고 있다.미국 차량공유업체 우버가 미국 전기차 스타트업 루시드와 자율주행 기술 기업 뉴로와 협력해 2만대 이상의 로보택시를 도입하며 자율주행 시장을 본격 확대한다. 우버는 향후 6년간 2만대의 로보택시를 도입할 계획이며, 첫 프로토타입은 이미 라스베이거스 테스트 트랙에서 운행 중이다. 로보택시 시장은 웨이모, 테슬라 등 강력한 경쟁자들이 치열한 경쟁을 벌이고 있으며, 우버는 이번
웨이모가 오스틴에서 로보택시 서비스 지역을 확장하며 테슬라와의 경쟁에서 앞서 나가고 있다고 17일 전기차 매체 일렉트렉이 알렸다. 테슬라는 지난 6월 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작했지만, 차량 내 감독자가 필요한 제한적인 형태다. 반면 웨이모는 완전 자율주행을 구현하며 테슬라의 확장 움직임에 대응했다.웨이모는 이번 확장을 통해 오스틴에서 90제곱마일에 걸친 서비스를 제공하며, 이는 테슬라의 서비스 지역보다 훨씬 넓다. 특히 웨이모는 차량 내 감독자 없이 완전 자율주행을 구현하고
알파벳 자회사이자 로보택시 선두 주자인 웨이모가 2026년 댈러스에 로보택시 서비스를 도입하며, 마이애미와 워싱턴DC까지 확장할 계획이다. 29일 경제매체 CNBC는 웨이모가 에이비스 버짓 그룹과 협력해 댈러스에서 로보택시 운영을 준비 중이라고 전했다. 에이비스 버짓 그룹이 웨이모 차량을 관리할 예정이다.웨이모는 이미 댈러스 도심에서 재규어 I-PACE 전기차를 활용한 테스트를 진행 중이며, 승객들은 웨이모 앱을 통해 운전자가 없는 차량을 호출할 수 있다. 웨이모는 애틀랜
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