구글 산하의 자율주행 기업 웨이모가 160억달러 규모의 투자 유치를 마무리하며 기업가치가 1100억달러에 이를 전망이라고 31일 IT매체 테크크런치가 전했다.알파벳은 웨이모에 120억달러를 추가 투자할 계획이며, 드래고니어, 세콰이어 캐피털, DST 글로벌 등 새로운 투자자들도 참여한다. 기존 투자자인 안드레센 호로위츠와 아부다비 국부펀드 무바달라도 이번 라운드에 합류했다.웨이모 대변인은 "20만건 이상의 운행을 완료했으며, 안전 중심의 운영 및 기술 리더
구글 모회사 알파벳이 운영하는 자율주행 기업 웨이모가 내슈빌에서 안전 감독관이 없는 완전자율주행 차량 테스트를 시작했다. 9일 IT매체 테크크런치에 따르면, 웨이모는 수개월간 내슈빌에서 자율주행을 시험해 왔으며, 올해 리프트와 협력해 로보택시 서비스를 출시할 계획이다. 초기에는 웨이모 앱을 통해 차량을 호출할 수 있으며, 이후 리프트 앱에서도 이용이 가능할 것으로 보인다. 리프트는 자회사 플렉스드라이브를 통해 차량 유지보수, 충전 인프라 및 차량 준비
웨이모가 테슬라의 ‘카메라만으로 충분하다’는 자율주행 접근법에 반기를 들었다.8일 블록체인 매체 크립토폴리탄에 따르면, 아쇼크 엘루스와미 테슬라 인공지능 책임자는 최근 열린 기술 콘퍼런스에서 "자율주행은 센서 문제가 아니라 AI 문제라며, 인간이 눈으로 길을 찾듯 차량도 카메라로 운행해야 한다"라고 주장했다.반면, 웨이모는 AI와 함께 센서의 중요성도 강조하고 있다. 실제로 존 크래프칙 웨이모 전 최고경영자는 앞서 테슬라의 센서 제거 정책을 비판한
웨이모 로보택시가 정차한 학교버스를 무시하고 지나친 사건이 반복되면서, 미국 교통안전위원회가 조사에 착수했다고 테크크런치가 23일 보도했다. 이번 조사는 텍사스주 오스틴에서 발생한 20건 이상 위반 사례를 중심으로 진행되며, NTSB 조사관들이 현지로 파견돼 정보를 수집할 예정이다. 초기 보고서는 30일 이내에 발표되며, 최종 보고서는 12~24개월 내 공개될 것으로 보인다.이번 조사는 NTSB가 웨이모를 대상으로 한 첫 번째 조사지만, 미국 고속도로교통안전국도 같은 문제
미국 의회가 자율주행차 규제 논의를 본격화하는 가운데, 자율주행차 업체들은 인간 운전자보다 안전하다는 데이터를 근거로 기술의 정당성을 주장하고 있다.4일 블록체인 매체 크립토폴리탄에 따르면, 웨이모와 테슬라는 현행 규제가 혁신을 저해한다며 조속한 입법을 촉구했다.마우리시오 페냐 웨이모 최고안전책임자는 상원 청문회에서 자사 차량이 인간 운전자보다 10배 안전하다고 강조할 예정이다. 웨이모는 2억마일 이상의 자율주행 데이터를 근거로, 중상·사망 사고율이 인간 운전자의
존 크래프칙 웨이모 전 최고경영자가 테슬라 자율주행 전략에 대한 비판을 이어가고 있다. 20일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, 그는 테슬라의 하드웨어, 특히 '비전 전용' 접근 방식에 문제가 있다고 지적했다. 자율주행 업계에서 일론 머스크 테슬라 CEO는 인간이 눈과 뇌로 운전하듯 차량도 동일한 방식으로 운전할 수 있다고 주장한다. 그러나 크래프칙을 비롯한 대다수 업계 전문가들은 안전을 위해 라이더와 레이더의 중복성이 필수적이라고 본다. 크래프칙은 CES 2026에서
웨이모가 서비스를 운영 중인 미국 도시에서 로보택시에 대한 인식이 점차 긍정적으로 바뀌고 있다.지난달 31일 인사이드EVs는 전기차 인텔리전스 보고서를 인용, 웨이모 서비스 지역과 비서비스 지역 간 여론 차이가 크다고 전했다. 보고서에 따르면, 웨이모 서비스 지역 거주자의 52%는 로보택시 합법화를 지지하지만, 비서비스 지역에서는 34%만이 동의했다.웨이모는 자사 로보택시가 평균으로 사람보다 90% 적은 사고를 일으키고, 보행자 및 자전거 이용자와의 충돌에서도 더 안전하다고 주장한다. 하지만 여
웨이모 로보택시가 캘리포니아에서 10세 아동과 충돌하는 사고가 발생했다고 31일 전기차 매체 클린테크니카가 알렸다. 사건은 큰 SUV 뒤에서 갑자기 뛰어나온 아이를 로보택시가 미처 피하지 못하면서 벌어졌다.웨이모에 따르면, 차량은 즉각 브레이크를 밟아 속도를 시속 27.4km에서 9.6km로 줄였으며, 인간 운전자라면 시속 22.5km로 충돌했을 것이라고 주장했다. 충돌 후 아이는 즉시 일어나 인도로 이동했으며, 웨이모는 즉시 911에 신고하고 차량을 도로 옆으로 이동시켰다.웨이모는 사고 후 미
웨이모 로보택시가 예상치 못한 문제로 골머리를 앓고 있다. 승객들이 하차 후 문을 닫지 않고 떠나는 경우가 발생하면서, 이를 해결하기 위해 웨이모가 별도의 비용을 지불하는 상황이 벌어졌다. 11일 전기차 매체 클린테크니카는 웨이모가 로보택시 문을 닫기 위해 건당 20달러를 지불하고 있다고 전했다.문제 해결을 위해 웨이모는 견인 서비스 앱 '홍크'를 활용해 사람을 직접 보내 문을 닫게 하고 있다. 캘리포니아 샌타클래라에서 견인 업체를 운영하는 세자르 마렌코는 워싱턴 포스트를 통해 "차량
웨이모가 샌프란시스코 국제공항에서 로보택시를 운영할 수 있는 허가를 받았다고 테크크런치가 29일 보도했다. 웨이모는 블로그를 통해 일부 승객을 대상으로 공항 이동 서비스를 제공한 후, 몇 달 내 모든 고객으로 확대할 계획이라고 발표했다. 픽업과 하차는 에어트레인으로 접근 가능한 SFO 렌터카 센터에서 이뤄진다.웨이모는 최근 산타모니카에서 로보택시가 어린이를 치는 사고가 발생해 미 도로교통안전국 조사를 받고 있으며, 스쿨버스 주변 불법 주행 문제로도 당국 감시를 받고 있다.
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