울산항만공사가 선박용 액화천연가스 공급 사업 진출에 나선다. 인접한 부산항이 ‘친환경 복합에너지 터미널’ 등 공급 인프라 구축에 나서고 있는 상황에서 동남권의 친환경 선박 연료 수요를 선점하기 위한 선제적 조치다.10일 UPA에 따르면 최근 총사업비 2억1890만원 규모의 ‘동남권 LNG 벙커링 사업 자문 및 컨설팅 용역’을 발주했다. 이번 용역은 선박용 천연가스 판매법인에 대한 지분 출자 및 인수를 검토하고, 타당성을 자문받기 위해 추진된다.앞서 UPA는 지난 2019년부터 울산항 LNG 벙커링
울산항만공사는 항만 건설현장의 안전사고를 예방하고 자율 안전관리 체계를 정착시키기 위해 건설안전기술사가 참여하는 합동 현장점검을 실시한다고 10일 밝혔다. 이번 합동점검은 지난 2022년 중대재해처벌법 시행 이후 한층 강화된 발주기관의 안전보건 책임에 선제적으로 대응하기 위해 연말까지 총 4회에 걸쳐 진행된다. 특히, 항만 건설공사 현장은 해상 인접작업과 대형 하역장비 운용이 동시에 이루어져 산재 발생 위험이 매우 높다는 현장의 특성을 반영했다. 합동 점검단은 울산 북신항 액체부두 준설토 투기장과 울산항 성능개
정부의 항만공사 통합 논의와 관련해 울산항 유관기관들이 잇달아 반대 의사를 밝히고 있는 가운데 울산항운노동조합도 반대 성명을 내며 동참했다. 울산항운노조는 29일 성명문을 통해 “정부의 ‘해양수도 부산’ 비전에는 공감하지만, 충분한 검토 없이 하나의 조직으로 통합하는 것은 대한민국 항만 전체의 경쟁력을 악화시킬 것”이라고 지적했다. 이들은 “울산항은 국내 원유·석유제품과 자동차 물동량을 처리하고, 국가 에너지 수급과 석유화학 산업을 뒷받침하는 특화 항만”이라며 “PA가 통합될 경우 정책과 투자재원이 부산항 중심으로 집중되고,
울산항만공사는 21일 공사 다목적홀에서 임직원 및 울산항 유관기관 관계자들을 대상으로 북극항로 전문가 초청강연을 개최했다고 밝혔다.울산항은 최근 10년간 북동항로 5회, 북서항로 12회 등 총 17회의 북극항로 운항선박이 기항했다. 이는 전국 항만 중 가장 많은 수치로 향후 정부의 북극항로 활성화 관련 국정과제 추진에 따라 그 역할과 정책적 중요성이 더욱 커질 것으로 기대된다.이에 울산항만공사는 국정과제 이행에 선제적으로 대응하고, 북극항로를 둘러싼 글로벌 물류·에너지 환경 변화에 대한 이해를 높이기 위해 이
울산항을 친환경 에너지허브로 탈바꿈하기 위한 정부의 중장기 로드맵이 나왔다. 해양수산부는 20일 이같은 내용을 담은 ‘제4차 항만기본계획 수정계획’을 발표했다. 이번 수정계획의 핵심은 기존 울산신항에 추진되던 오일허브 사업을 친환경 에너지 전환에 맞춰 ‘에너지허브’ 사업으로 전면 개편하는 것이다. 이에 따라 암모니아, 수소 등 친환경 에너지 시설 도입이 용이해지는 등 입지가 한층 유연해진다. 아울러 부지 조성 및 일부 저장시설 개발이 진행된 1단계 사업의 잔여 부지를 활용해 추가 저장시설 확충도 검토한다. 친환경
울산항을 친환경 에너지 허브로 탈바꿈할 해양수산부의 ‘제4차 항만기본계획 수정계획’이 확정됐다. 핵심은 울산신항의 기존 오일허브 사업을 수소·암모니아 중심의 ‘에너지 허브’로 전환하는 것이다. 액체부두 접안능력과 3개 선석을 확충하고, 배후단지에는 친환경 에너지 특화구역도 조성한다. 정부는 이번 계획이 장밋빛 청사진에 그친 동북아 오일허브 사업의 실패를 되풀이하지 않도록 실행력을 확보해야 한다.제4차 항만기본계획에 따르면 울산항은 2030년까지 23선석을 신설하고 일반부두 4선석을 폐쇄해 총 135선석 규모로 확
울산항만공사가 친환경 에너지 전환에 속도를 내는 가운데 올해 신설된 친환경 선박연료 인센티브 제도에 4척이 신청하는 등 성과를 내고 있다. UPA는 친환경 선박연료공급 인센티브 제도에 총 4척이 신청서를 접수했다고 3일 밝혔다. 올해 처음 신설된 인센티브 제도는 울산항에서 액화천연가스, 메탄올, 암모니아, 수소 등 차세대 친환경 연료를 수급한 외항 화물선에게 척당 최대 1000만원의 인센티브를 제공하는 제도다. 예산은 모두 1억원으로 올해 하반기까지 접수할 수 있다. 금번 접수된 4건은 모두 LNG로
지난 2월 발발한 미국과 이란의 전쟁 여파로 올해 상반기 울산항의 액체화물 물동량이 전년 대비 두 자릿수 감소를 기록했다. 2일 울산항만공사에 따르면, 올해 상반기 울산항의 전체 물동량은 8868만t으로 전년 대비 10.4% 감소했다. 품목별로 살펴보면, 상반기 액체화물 물동량은 6938만t으로 전년 대비 12.1% 줄어들며 가장 큰 감소 폭을 보였다. 중동 정세 불안과 더불어 배후기업의 생산 물량 감소가 원유 수입 및 석유 정제품 수출 감소로 이어졌다. 상반기 일반화물 물동량은 전년 대비 3.8% 감소한 1983만t을 기
울산항만공사는 21일 공사 다목적홀에서 임직원 및 울산항 유관 기관 관계자들을 대상으로 북극항로 전문가 초청 강연을 개최했다고 밝혔다.울산항은 최근 10년간 북동항로 5회, 북서항로 12회 등 모두 17회의 북극항로 운항 선박이 기항했다. 이는 전국 항만 중 가장 많은 수치로 향후 정부의 북극항로 활성화 관련 국정 과제 추진에 따라 그 역할과 정책적 중요성이 더욱 커질 전망이다.이에 울산항만공사는 국정 과제 이행에 선제적으로 대응하고 북극항로를 둘러싼 글로벌 물류·에너지 환경 변화에 대한 이해를
울산항만공사는 지난해 울산항에서 처리된 화물 및 선박 입출항 실적 등을 수록한 ‘2025년도 울산항 통계연감’을 발간했다고 28일 밝혔다. 울산항 통계연감은 해운항만물류정보시스템 자료를 기반으로 울산항의 주요 운영 현황과 물동량 통계를 요약한 책자다. 울산항을 이용하는 고객을 위해 매년 무료로 제작 및 배포하고 있다. 올해 발간된 통계연감은 △울산항 현황 △화물 처리 실적 △선박 입항 현황 △전국 항만 현황 △참고자료 등 총 5개 분야로 구성됐다. 특히, 울산항 인센티브 및 사용료 감면제도 등
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