카를로스 타바레스 전 스텔란티스 최고경영자가 테슬라의 미래에 대해 충격적인 예측을 내놨다. 지닌달 31일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면 타바레스 CEO는 최근 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 "향후 10년 안에 전 세계적으로 5~6개의 자동차 제조사만 살아남을 것"이라며 "테슬라가 10년 뒤에는 존재하지 않을 수도 있다"고 경고해 충격을 줬다. 그는 테슬라가 매출 성장세에도 불구하고 지속적인 적자와 자본 소모 문제를 해결하지 못하면 결국 파산할 수
테슬라의 완전 자율주행 감독형 시스템 확장이 HW3 차량에 대한 지원 문제를 노출하며 역풍을 맞고 있다.20일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라가 HW4 차량에만 집중하면서 약속된 기능을 기다리던 HW3 소유자들의 불만이 폭발하고 있다. 테슬라는 2025년 1월에야 HW3가 감독 없는 자율주행을 지원하지 못한다고 인정했으며, 하드웨어 업그레이드를 약속했으나 10개월이 지나도록 구체적인 계획은 없다.특히 호주와 뉴질랜드 FSD 확장 과정에서 테슬라가 HW4 차량에만 FSD를 제공하자
테슬라가 속도 제한을 무시하는 '매드맥스' 모드를 완전자율주행에 재도입한다.16일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라가 FSD v14.1.2 업데이트를 통해 '매드맥스' 모드를 추가했다고 전했다.이 모드는 2018년 처음 도입됐으며, 공격적인 차선 변경과 고속 주행을 특징으로 한다. 최근 업데이트된 FSD 시스템은 속도 제한을 24km/h까지 초과하는 주행을 허용하며, 이는 안전 규정과 충돌할 가능성이 높다.미국 고속도로교통안전국은 FSD에 대해 지난 1년간 4건
테슬라가 신형 모델Y L과 업그레이드된 모델Y, 저가형 모델3·모델Y를 출시했지만, 주요 시장에서 판매 감소세를 막지 못하고 있다. 15일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라가 중국과 유럽에서 판매 부진을 겪고 있다고 전했다.중국에서는 지난 9월 전기차 판매가 전년 대비 28.5% 증가했지만, 테슬라는 7만1525대를 판매하며 전년 동월 대비 0.9% 감소했다. 특히 중국승용차협회 자료에 따르면, 2025년 9개월 중 7개월 동안 판매량이 전년 대비 감소했으며, 3분기
테슬라가 6일 열린 주주총회에서 일론 머스크 최고경영자의 1조달러 규모의 보상안을 승인했다. 경제매체 CNBC에 따르면, 이 보상안은 지난 9월 테슬라 이사회가 제안한 것으로, 세계 최대 의결권 자문사인 ISS와 글래스루이스는 반대 의사를 표시한 가운데 주주 75%가 찬성하며 승인됐다.머스크의 보상안은 테슬라의 시장가치 및 실적 목표 달성에 따라 12단계로 나뉘어 주식을 지급하는 구조다. 첫 번째 주식 지급은 테슬라가 2조달러 시장가치를 달성할 때 이루어지며, 현재 테슬라의 시가총액은
테슬라가 지난 9월 출시한 완전자율주행 v14 업데이트가 기대 이하라는 평가를 받고 있다. 29일 전기차 매체 일렉트릭은 테슬라가 최근 FSD v14 소프트웨어 업데이트를 일부 고객에게 배포했지만, 여전히 완전자율주행까지는 갈 길이 멀다고 지적했다.테슬라 FSD v14는 2024년 말 v13 이후 약 1년 만의 대규모 업데이트로 출시 전부터 많은 관심을 모았다. FSD v14는 테슬라 로보택시 차량을 통해 개발된 개선 사항이 포함될 것으로 알려졌고, 일론 머스크 최고경영자가
테슬라가 샌프란시스코에서 로보택시를 운영한다는 주장이 허위로 드러났다.23일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라가 최근 주주 서한에서 샌프란시스코 베이 지역에서 "로보택시 기술을 활용한 차량 호출 서비스"를 시작했다고 밝혔지만, 실제 로보택시 운행 허가를 받지 못해 진정성 논란이 일고 있다.테슬라는 지난 6월 텍사스 오스틴에서도 안전 감시자가 탑승하는 운전보조 수준의 서비스를 시작했다. 이번 샌프란시스코 베이 지역 서비스 역시 운전자가 직접 조작해야 하는 일반 차량 호출 서비스와
테슬라가 유럽 시장에서 큰 타격을 입고 있다. 스웨덴에서는 10월 신차 등록이 89% 급감하며 133대에 그쳤고, 덴마크에서도 같은 기간 86% 감소했다. 3일 크립토폴리탄에 따르면 이는 올해 들어 유럽 시장에서 테슬라가 겪고 있는 가장 심각한 하락세 중 하나로, 두 국가만의 문제가 아니다. 스페인에서도 등록이 거의 3분의 1 줄었으며, 유일하게 프랑스에서만 증가를 기록했다. 지난해 10월 프랑스에서 테슬라 판매가 47% 폭락한 데 따른 기저효과로, 올해 10월에는 2.4% 증가했다. 그러나 올
테슬라가 2020년대 연평균 50%의 차량 판매 성장 목표를 내세웠지만, 코로나19 팬데믹과 공급망 위기 이후 현실이 달라졌다고 23일 전기차 매체 클린테크니카가 보도했다. 보도에 따르면 불과 몇 년 전까지만 해도 테슬라의 핵심 목표는 차량 판매 성장에 있었다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자 역시 2020년대 동안 테슬라가 연평균 50%씩 성장할 것이라고 반복해서 말해왔다. 하지만 최근에는 이를 거의 언급하지 않으며, 이제는 로봇과 인공지능 회사로서의 미래를 강조하고 있는 모양새
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