테슬라가 전기차 인도량과 에너지 저장 장치 배치에서 모두 역대 최고 기록을 달성했다고 밝혔다.18일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 테슬라는 3분기에 49만7099대의 차량을 인도하며 전년 동기 대비 7.4%의 성장을 기록했다. 특히, 에너지 저장 장치는 12.5GWh를 배치하며 폭발적인 성장세를 입증, 회사의 핵심 성장 동력으로 자리매김하고 있다.이러한 기록적인 판매량에도 불구하고, 월스트리트의 전망은 낙관적이지만은 않다. 전문가들은 3분기 실적이 9월 말 종료된 미국 연방 전기차
테슬라가 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 내 시각효과를 영화 '트론: 아레스' 테마로 변경할 수 있게 했다.14일 IT매체 테크레이더에 따르면 모델3, 모델Y, 사이버트럭 운전자는 앱 런처에서 트론 옵션을 선택하면, 3D 내비게이션의 차량 아이콘이 라이트 사이클로 변하며 도시를 이동할 때 조명 효과가 추가된다. 테슬라는 트론 시리즈 최신작 출시와 함께 이 기능을 도입했으며, 실내 조명도 깊은 빨간색으로 바꿔 SF 분위기를 연출할 수 있도록 했다.그러나 해당 기능
테슬라 사이버트럭이 3분기 판매가 감소하며 시장에서 존재감을 잃고 있다.13일 여행 전문 매체 쿼츠는 콕스 오토모티브의 보고서를 인용해 테슬라가 3분기 사이버트럭을 5385대 판매했으며, 이는 전년 대비 62.6% 감소한 수치라고 전했다. 같은 기간 미국 전기차 시장은 30% 증가하며 43만8000대를 기록했다. 또한 포드는 같은 기간 F-150 라이트닝 전기 픽업을 2배 더 많이 판매했으며, 쉐보레 실버라도 EV와 리비안 R1T도 점유율을 확대하고 있다.물론
■ XRP, 초기 테슬라와 닮았다…"부정론? 시간이 증명할 것"XRP 커뮤니티의 한 주요 인사는 XRP를 둘러싼 현재의 대중적 회의론이 테슬라가 초기에 직면했던 반발과 유사하다고 주장했다.수년간 XRP는 그 기초 기술, 대량 공급, 리플의 에스크로 보유량 등으로 인해 광범위한 비판을 받아왔다. 일부 비평가들은 XRP가 리플과 밀접하게 연결되어 있어 중앙화되었다고 주장하며, 또 다른 이들은 기관 투자자들이 저렴한 가격에 XRP를 매집할 수 있도록 토큰 가격이 의도적으로 통제되고 있다고 주장한다.이러한 비판이 확산됨에 따라 XRP 커뮤
테슬라가 AI와 로봇 기술 확장을 위해 자체 반도체 공장 건설을 추진한다. 7일 경제매체 CNBC는 일론 머스크 CEO가 테슬라 주주총회에서 "AI 칩 수요를 충족하려면 '테라 팹' 수준의 대규모 반도체 공장이 필요하다"고 발언했다고 전했다.현재 테슬라는 TSMC, 삼성전자와 계약을 통해 반도체를 공급받고 있으며, 인텔과의 협력 가능성도 검토 중이다. 그러나 머스크는 "공급업체들의 최대 생산량을 고려해도 여전히 칩이 부족하다"며 자체 생산 필요성을 강조했다.AI와 로봇 시장이 급성장하면서 마이크
일론 머스크 테슬라 최고경영자가 완전자율주행 기능을 갖춘 전기차 소유자들이 한 두달 안에 운전 중 문자 메시지를 주고받을 수 있도록 할 것이라고 발표했다. 다만 운전 중 문자 메시지를 보내는 행위를 금지하는 법률을 어떻게 우회할지에 대해서는 설명하지 않아 의문이 나오고 있다.6일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면, 몇 달 전만 해도 머스크는 테슬라가 오랫동안 약속했던 비감독 FSD를 연말까지 소비자 차량에 선보일 것이라고 주장했다. 그는 지난 6년 동안 매년 이러한 주장을 펼쳤으
테슬라 세미가 8년의 긴 기다림 끝에 드디어 대량 생산을 앞두고 있다. 31일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라가 2026년부터 세미, 사이버캡, 메가팩3의 대량 생산을 시작할 계획이라고 전했다. 지난 2017년 11월 16일 공개된 테슬라 세미는 당시 큰 기대를 모았지만, 양산 일정이 계속 지연되면서 실망을 안겼다. 개발을 주도했던 제롬 기옌도 세미가 우선순위에서 밀리면서 테슬라를 떠났다. 하지만 이제 상황이 달라지고 있다. 테슬라는 3분기 주주 보고서에서 "세미의 대량 생산을 위한 공장이 건
지난 한주 모빌리티 산업에서 가장 눈에 띄는 변화 포인트는 테슬라의 AI 및 로보틱스 중심 전략 재편과 제네럴모터스의 안전성 기반 자율주행 상용화 전략이었다. 테슬라가 단기 성장 둔화, 생산 지연 등 현실적 도전에 직면했음에도 장기 기술 플랫폼 구축을 위해 자원을 집중하는 반면, GM은 '충돌 사고 제로' 데이터와 2028년 '아이즈 오프' 자율주행차 로드맵을 앞세워 강력한 대항마로 부상했다. 동시에 중국은 전고체 배터리와 글로벌 시장 공세를 강화하며 EV 시장의 경쟁을 심화시키고 있으며, 전기
테슬라가 최신 오토파일럿 안전 보고서를 발표했지만, 데이터의 신뢰성 논란은 여전히 해소되지 않고 있다. 22일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라는 분기별 오토파일럿 안전 보고서만 제공할 뿐, 자율주행 시스템의 안전성을 증명할 핵심 데이터를 공개하지 않고 있기 때문이다. 이 보고서는 오토파일럿 활성화 차량의 주행 거리당 사고 발생률을 비활성화 차량 및 미국 전체 평균과 비교하는 방식에 의존한다.전문가들은 이러한 보고 방식에 대해 세 가지 주요 문제점을 지적했다.첫째, 보고 방식(Methodo
리비안 임원이 테슬라의 자율주행 전략을 정면으로 비판했다. 22일 비즈니스인사이더에 따르면 리비안의 자율주행 책임자 제임스 필빈은 테슬라가 LiDAR 센서를 배제하고 카메라 기반 기술만 고집하는 것을 두고, "공학적으로 설명하기 어렵다"며 의문을 제기했다.필빈은 "테슬라의 접근 방식이 머신러닝 발전을 이끌었다"면서도 "라이다 가격이 급락하는 상황에서 이를 무조건 배제하는 것은 비합리적"이라고 지적했다. 이어 "향후 10년 내 모든 신차에 최고 수준의 자율주행 기능이 기본 탑재될 것"이라
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