테슬라의 사이버트럭과 모델Y를 이끌던 핵심 인사들이 동시 퇴사했다. 테슬라가 전기차 중심에서 인공지능과 로봇 기술로 사업 방향을 전환하는 가운데, 내부 인력 이탈이 가속화되는 모습이다.10일 전기차 전문매체 인사이드EV는 시단트 아와스티와 엠마누엘 라마치아가 테슬라를 떠난다고 전했다. 아와스티는 테슬라에서 8년간 근무하며 사이버트럭과 모델3 개발을 주도했고, 라마치아는 모델Y 생산을 총괄했다. 두 사람 모두 향후
중국 전기차 제조업체 BYD의 소형 전기차 돌핀이 글로벌 100만대 판매를 기록하며, 테슬라 모델3·Y, 우링 미니 EV와 함께 전기차 100만대 클럽에 합류했다. 이는 BYD의 세 번째 100만대 돌파 모델로, '아토 3'와 시걸도 같은 기록을 세웠다.4일 전기차 전문매체 인사이드EV는 BYD가 중국 내 치열한 경쟁 속에서도 유럽 시장 확장을 가속화하고 있다고 전했다.BYD 돌핀은 2021년 중국에서 출시된 소형 전기차로, 낮은 가격이 인기 요인이다. 기본 모델은 9만98
"주 40시간으로는 세상을 바꿀 수 없다." 일론 머스크 테슬라 CEO가 2018년 모델3 생산을 가속화하며 했던 말이다. 당시 그는 직원들과 함께 주 100시간 노동을 감수하며 회사를 살려냈다. 일론 머스크는 이를 '생산지옥'이라 부르며, '하드코어' 실행이 필요하다고 강조했다. 디지털 설계와 초기 프로토타입이 대량 생산 단계에 들어가면, 수백만 대를 생산해야 하는 현실이 기술기업들에게는 악몽이 된다. 소프트웨어 기업들은 버그를 온라인 업데이트로 쉽게 수정할 수 있지만, 물리적 제품은 공급망과 생산 라인
중국이 차량 가속력을 제한하는 새로운 규제를 추진하며, 전기차 시장에 큰 변화를 예고했다.13일 전기차 전문매체 인사이드EV는 중국 규제 당국이 모든 차량의 0-100km/h 가속 시간을 5초 이상으로 제한하는 방안을 검토하고 있다고 전했다. 여기에는 전기차뿐 아니라 내연기관 차량도 포함될 전망이다.이번 규제는 차량이 시동을 걸 때마다 자동으로 성능을 제한하는 방식으로 작동하며, 운전자가 직접 해제해야 빠른 가속이 가능하도록 설계됐다. 테슬라 모델S 플래드, 모델3, 모델Y 퍼포먼스, BYD 양
존 맥닐 전 테슬라 글로벌 영업 총괄 및 서비스 사장이 중국 전기차를 세밀하게 분해하며 비용 절감 전략을 학습한 과정을 밝혀 눈길을 끌었다.1일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 존 맥닐 전 사장은 비즈니스 인사이더와의 인터뷰에서 중국 현지 브랜드가 품질을 유지하면서도 낮은 가격을 유지하는 비결을 파악하기 위해 중국 전기차를 나사까지 분해하며 면밀히 분석했다고 밝혔다. 그에 따르면, 중국 전기차의 핵심 교훈은 의외로 단순했다. 서로 다른 여러 모델 간에 최대한 많은 부품을 공용화하라는 점이었
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