최영일 현대자동차 대표이사가 해고자 복직과 정년 연장을 요구하며 파업을 예고한 노동조합에 대해 유감을 표명했다.최 대표이사는 10일 담화문을 통해 “노조는 해고자 복직과 정년 연장 등에 대한 답이 없다는 이유로 또다시 파업의 길로 가고 있다”며 “파업은 노조의 선택이지만 그 피해와 손실은 모두의 몫으로 남게 될 것”이라고 말했다.그는 “회사는 지난 8일 사실상 최선의 협상안을 제시했고 하반기 신차 출시를 통해 실적 반등을 모색하는 상황에서 고객의 기대에 부응하기 위해 결단을 내렸다”고 설명했다.이어 “그
현대자동차 노동조합이 해고자 복직과 정년연장을 두고 사측과 입장 차이를 좁히지 못하면서 오는 31일까지 4시간 부분 파업을 연장한다.사측은 노조가 주장하는 해고자 복직은 교섭 대상이 아니고 정년 연장은 정식 법제화 전 논의할 수 없다며 노조 측 요구에 대해 수용불가 입장을 고수하고 있어 여름휴가 전 교섭이 열리기 쉽지 않을 것으로 전망된다.현대차 노조는 29일 오전·오후 근무조가 각각 4시간 부분파업에 나선다고 밝혔다. 노조는 30일과 31일에도 4시간 부분파업을 이어갈 예정으로,
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6세대 고대역폭메모리 경쟁이 달라졌다. 국제반도체표준화기구가 HBM 패키지 두께 기준을 기존 720㎛에서 775㎛ 수준으로 상향 완화하면서, 삼성전자와 SK하이닉스가 차세대 접합 기술 '하이브리드 본딩' 도입 시점을 놓고 셈법을 다시 짜고 있다.규제 변경 전까지는 HBM4 두께 규격인 720㎛를 지키려면 D램을 적층하는 과정에서 극단적으로 얇게 깎아내야 했다. 이는 현재 공정 기술로는 사실상 구현이 어렵다. 이 때문에 업계는 HBM4부터 하이브리드 본딩 전환이 불가피
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그레이스케일 "비트코인 저점, 4년 주기보다 빠를 수 있다"
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