중부뉴스통신 = 용인특례시는 시민의 보행 편의를 높이고 안전한 도로 환경을 조성하기 위해 주요 교차로 6곳의 교통체계를 개선했다고 29일 밝혔다.시는 총사업비 5
칠곡군 왜관 도심의 대표적인 교통 병목 구간으로 꼽히는 로얄사거리 과선교의 도로 구조를 개선해야 한다는 목소리가 칠곡군의회에서 나왔다.늘어난 교통량에 비해 도로 구조가 현실을 반영하지 못하면서 출퇴근 시간대 차량 정체와 안전사고 우려가 커지고 있다는 지적이다.장재환 칠곡군의원은
용인특례시는 시민의 보행 편의를 높이고 안전한 도로 환경을 조성하기 위해 주요 교차로 6곳의 교통체계를 개선했다고 29일 밝혔다.시는 총사업비 5억 원을 들여 처인구 김량장동 처인구청사거리 등 지역 주요 교차로에 대각선횡단보로를 설치하는 등 시설을 정비했다.대상은 ▲처인구청사거리 ▲기흥구 영덕동 기흥효성해링턴플레이스 입구 교차로 ▲처인구 포곡읍 전대리 포곡중학교 앞 교차로 ▲수지구 죽전동 풍덕천삼거리 ▲수지구 풍덕천동 우성빌라삼거리 ▲기흥구 동백동 동백지하차도사거리 등 총 6곳이다.시는 처인구
4주전
인천시가 민선 9기 박찬대 시장의 공약을 신속하게 실행하기 위한 조직개편안을 마련했다.시는 3일 시장직 인수위원회의 권고안을 바탕으로 박 시장의 공약 실천을 뒷받침하고 행정의 효율성을 높이기 위해 조직개편안을 수립했다고 밝혔다.조직개편의 핵심은 시장의 대표 공약인 ‘ABC+E’ 전략의 추진체계 구축과 제문부 원도심 균형발전, 기후위기 대응, 교통체계 고도화 등 주요 과제를 전담할 국 단위 행정기구 설치다.우선 ‘글로벌도시정무부시장’은 ‘균형발전부시장’으로 명칭을 변경하고 신설되
충남 홍성군의회는 30일 열린 제321회 임시회에서 김호진 의원이 ‘성장하는 홍북, 이제는 사람 중심의 교통이 필요합니다’라는 제목으로 5분 자유발언을 했다. 김 의원은 내포신도시 성장과 함께 홍북읍의 인구와 차량이 지속적으로 증가하고 있지만 교통 기반시설은 이를 충분히 뒷받침하지 못하고 있다며, 성장하는 도시환경에 걸맞은 사람 중심의 교통체계 구축이 필요하다고 강조했다. 이어 홍북 신경리 홍성고사거리를 중심으로 X자 횡단보도 등 보행안전 대책을 검토하고, 설치기준 검토에 그치지 말고 교차로 구조 개선과 보행안전시설
13시간전
여수시는 2026여수세계섬박람회 기간 주행사장 주변의 교통혼잡을 최소화하기 위해 강남해안로 일방통행과 우두리 권역 단계별 교통 운영체계를 시행한다고 밝혔다.시는 교통 시뮬레이션과 전문가 자문, 여수경찰서 등 관계기관 협의를 거쳐 교통량과 주차장 이용 상황에 따라 ‘평시·혼잡·심각’ 3단계로 대응할 계획이다.먼저 오는 8월 24일부터 11월 초까지 강남해안로 일송주유소삼거리부터 주행사장까지 1.8㎞ 구간을 한시적으로 일방통행으로 운영한다. 4개 차로 가운데 편측 1개 차로는 주차 공간으로 활용하고
충북 단양군이 2026년도 제1회 추가경정예산을 기정예산보다 782억원 늘어난 5731억원 규모로 확정했다. 군은 지난 28일 군의회 의결을 거쳐 추경예산을 확정했으며 정주여건 개선과 미래 성장동력 확충, 지역경제 활성화에 중점을 두고 예산을 편성했다. 지역경제 분야에는 도시가스 공급배관 건설지원사업 68억원을 비롯해 지적재조사 조정금 10억원, 수소저상버스 구입 지원사업 5억원 등을 반영해 생활 편의와 친환경 교통체계 구축에 투자한다. 문화·관광 분야는 친환경 에너지타운 조성사업 20억원, 문화산수 구곡
지난 2월, 부산의 오랜 숙원사업이었던 '만덕-센텀 대심도 지하 고속화도로'가 개통했다. 총연장 9.62km의 지하도로는 서부산과 동부산 간 이동시간을 40분대에서 10분대로 단축시키며 도심 교통체계 개선과 이동시간 단축이라는 두 가지 성과를 안겨줬다. 개통 초기 안정화 단계임에도 상당한 수의 차량이 이용하며 동서축 핵심 도로로 자리를 잡아가는 모양새다.그러나 대형 인프라 사업의 진정한 완성은 단순히 도로를 개통하는 데 그치지 않는다. 화려한 개통식과 통행량 증가 이면에서는 공사비 정산과 안전 문제를 둘러싼 갈등이 이어지고 있다.
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HBM4 두께 규격 풀리자…MR-MUF·TC-NCF 고도화 경쟁 새국면
6세대 고대역폭메모리 경쟁이 달라졌다. 국제반도체표준화기구가 HBM 패키지 두께 기준을 기존 720㎛에서 775㎛ 수준으로 상향 완화하면서, 삼성전자와 SK하이닉스가 차세대 접합 기술 '하이브리드 본딩' 도입 시점을 놓고 셈법을 다시 짜고 있다.규제 변경 전까지는 HBM4 두께 규격인 720㎛를 지키려면 D램을 적층하는 과정에서 극단적으로 얇게 깎아내야 했다. 이는 현재 공정 기술로는 사실상 구현이 어렵다. 이 때문에 업계는 HBM4부터 하이브리드 본딩 전환이 불가피
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