테슬라 사이버트럭 생산이 주당 1000대 돌파라는 기록을 달성했다고 24일 전기차 전문매체 클린테크니카가 전했다. 즉, 테슬라의 높은 생산 능력이 입증된 셈.이는 연간 약 5만2000대의 트럭을 생산하는 것을 의미한다. 테슬라의 목표치와는 거리가 멀지만, 매주 최고치를 경신하고 있다는 점에 주목 받았다.특히 미국 텍사스 기가팩토리의 전체 사이버트럭 생산 능력은 12만5000대로, 현재 사이버트럭의 최고 생산량보다 두 배 이상 높은 것으로 나타났다. 그러나 테슬라가 생산에 어떤 문제를 겪고 있는지
미국 전기차 기업 테슬라가 텍사스주 오스틴 기가팩토리에서 사이버트럭 생산에 투입된 직원의 근무시간을 단축한다고 지난 13일 비즈니스인사이더가 전했다. 이로써 12시간 교대근무를 했던 직원들은 15일부터 낮에는 11시간, 밤에는 10.5시간 교대근무를 하게 될 예정이다. 테슬라는 오스틴 기가팩토리에서 사이버트럭 외에도 모델Y를 생산하고 있으며, 차세대 차량 개발도 진행 중이다. 오스틴 외 다른 테슬라 기가팩토리에도 이 같은 근무시간 변경이 이뤄지는지는 불분명하다. 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영
테슬라가 가속 페달 문제로 2024년형 사이버트럭 전량을 리콜했다고 19일 전기차 매체 인사이드EV가 전했다.이번 리콜은 지난해 11월 13일부터 4월 4일 사이에 제조된 사이버트럭 3878대를 대상으로 이뤄진다. 미국 도로교통안전국에 따르면 리콜 원인은 사이버트럭의 가속 페달 패드가 느슨해진 것에 따른 것이다. 해당 차량에서는 가속 페달을 밟은 상태에서 브레이크를 밟으면 스로틀 입력이 취소되는 문제가 발생했다고 한다. NHTSA 관계자는 "브레이크 페달을 밟으면 브레이크와 가
일명 '이슈 몰이꾼' 일론머스크 테슬라 최고경영자의 회사답게 테슬라 '사이버트럭'을 둘러싼 칭찬도, 논란도 자자하다.이에 최근 유튜버 버터EV가 두 달 가량 사이버트럭을 체험하며 느꼈던 장단점에 대해 소개하는 영상을 업로드했다. 그는 테슬라의 장점으로 스티어 바이 와이어 채택, 우수한 회전 반경, 뒷좌석 스크린, 뛰어난 시야, 견고한 전동식 토노 커버, 자유로운 충전방식, 높은 최대 적재중량, 4륜 스티어링, 빠른 가속 등을 꼽았다.반면 단점도 있었다. 유튜버는 사이버트럭의 전
사이버트럭의 터치스크린이 작동을 멈춘 사건이 보고됐다. 해당 사건은 해변에서 세차를 한 후 발생했다고 18일 전기차 전문매체 클린테크니카가 전했다.이례적인 고장으로 소유주의 염려가 늘었다. 세차장에서 세차 모드를 켜지 않으면 테슬라가 보증을 무효화한다는 말까지 나온 상황이다.그러나 터치스크린 고장이 세차가 원인이라는 명확한 증거는 없다. 터치스크린은 멈췄지만, 운전과 뒷좌석 스크린에는 문제가 없었기 때문. 테슬라가 제공한 사이버트럭 사용 설명서에도 물과 관련해 조심하라는 내용은 없다. 또한, 트
테슬라가 사이버트럭의 배송을 일부 연기했다고 15일 IT매체 더 버지가 전했다.배송 일정 변경에 대한 공식적인 이유는 밝혀지지 않았으나, 사이버트럭오너스클럽 포럼의 사용자들은 배송 일정이 조정되고 있다는 문자나 전화를 받았다고 보고했다.한 사용자는 딜러로부터 트럭이 가속 페달 때문에 리콜됐다는 말을 들었다고 밝혔는데, 또 다른 사용자는 같은 이유로 현재 배송 일정이 잡히지 않았다는 문자를 받았다고 주장했다. 이 외에도 차량 준비 관련 문제에 대한 문자를 받았다는 사용자도 있었다.아울러 사이버트럭
최근 한 유튜브 채널 'Kara and Nate'가 테슬라 사이버트럭에서의 캠핑 리뷰 영상을 올려 눈길을 끌었다.해당 영상은 사이버트럭의 최신 텐트 침대 액세서리인 '베이스캠프' 리뷰에 초점을 맞추고 있다. 영상 속 유튜버가 사이버트럭 내에서 72시간의 캠핑을 즐기고 후기를 영상으로 남긴 것.이들은 사이버트럭의 인테리어와 기능에 대해 긍정적인 평가를 내렸는데, 베이스캠프에 대한 평가는 그렇지 않았다. 영상 속 유튜버는 "베이스캠프의 설계자가 캠핑을 즐기는 사람이 아닌 것 같다"며 텐트 내부에서 전기나 조명
고급 트레일러 제조업레 바울러스가 테슬라 사이버트럭과 모델X를 이용해 전기차용 볼테라 트레일러를 어디까지 끌고 갈 수 있는지 테스트했다고 11일 전기차 매체 인사이드EV가 전했다.테스트 결과, 사이버트럭이 모델X보다 더 긴 주행거리와 견인력을 갖췄다고 알려져 있음에도 가장 긴 견인 거리를 기록한 것은 모델X였다. 테스트에 사용된 사이버트럭은 듀얼 모터 파운데이션 시리즈였다. 이 차량의 EPA 기준 주행 가능 거리는 340마일이고, 모델X는 최대 326마일(약 524
테슬라의 사이버트럭의 공기역학적으로 우수한 편에 속하는 것으로 나타났다고 지난 31일 전기차 전문매체 인사이드EV가 전했다.공기역학은 자동차의 연비를 결정짓는 중요한 요소다. 해당 요소를 측정할 때 '항력계수'를 이용한다. 항력계수란 공기 또는 물과 같은 유체환경에서의 개체의 저항이나 항력을 정량화하는 데 사용되는 무차원의 수를 말한다. 즉, 항력 계수가 낮을수록 공기역학이 줄어 자동차의 연비가 좋아지는 셈.2019년 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 "사이버트럭의 항력계수가 0.30까지
테슬라가 사이버트럭에 대각선 주행 기능을 추가하려던 계획을 폐기했다고 17일 전기차 매체 인사이드EV가 전했다.이 기능은 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 회전하도록 해 트럭이 전방을 향하면서 지그재그로 이동할 수 있도록 하는 것으로, GMC 허머 EV에도 '크랩워크'라는 유사한 기능이 있다.웨스 모릴 테슬라 엔지니어는 "해당 기능은 무엇을 시도하든 실제 사용 사례가 없는 투박하고 어색한 경험이었다"며 기능의 실질적 유용성에 의구심을 제기했다.이어 "평행 주차에 유용하기에도
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일반권보다 약 12% 저렴한 월 5만원대 기후동행카드의 할인 대상이 기존 19∼34세에서 39세까지로 확대된다.기후동행카드는 월 6만5000원에 서울시 대중교통을 한 달간 무제한 이용할 수 있는 교통카드다. 지난 1월 서비스 시작 이후 지난 5일 누적 판매 100만장을 돌파했다. 청년할인을 받으면 최대 월 5만8000원으로 기후동행카드를 이용할 수 있다.이미 일반권 기후동행카드를 구입한 만 35~39세 청년은 일반권을 사용한 뒤 7월 이후 할인 금액을 환급받을 수 있다.대상 카드는 청년 명