최근 모빌리티 시장은 '자율주행의 고도화'와 '전기차 시장의 숨 고르기'라는 두 개의 큰 물줄기가 교차하고 있다. 기업들은 당장의 수익성을 위해 하이브리드로 회군하면서도, 미래 패권을 쥐기 위한 자율주행과 차세대 배터리 기술에는 투자를 아끼지 않는 이중적인 전략을 구사 중이다.⦁ 웨이모, 완전 자율주행 2000만회 돌파…로보택시 시대 가속⦁ 웨이모, 1억2700만마일 자율주행 데이터 발표…"인간보다 안전"⦁ 웨이모, 샌프란시스크 정전으로 로보택시 중단…자율주행의 한계⦁ 中, 레벨3 자율주행차량 2종 첫
중국 정부가 레벨3급 자율주행차를 처음으로 정식 양산 대상에 포함한 가운데, BYD, 샤오펑, 리오토, 화웨이 등 주요 완성차업체들이 대규모 자율주행 기술 테스트에 돌입했다는 소식이다.17일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 중국 공업정보화부는 최근 국영 완성차 업체인 창안자동차와 베이징자동차가 개발한 전기 세단 2종을 L3 자율주행 차량으로 승인했다. 국가 규제 당국이 L3 기능을 갖춘 차량을 공식 자동차 제품으로 인정한 것은 처음이다.자동차공학회가 정의
중국에서 전기차를 구분하는 녹색 번호판에 이어, 자율주행차 전용 번호판이 처음으로 발급됐다. 이는 중국이 자율주행 상용화를 제도적으로 본격 추진하고 있음을 보여주는 상징적 조치다.지난 24일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 중국 당국은 최근 충칭과 베이징에서 총 네 대의 차량에 레벨3 자율주행 전용 번호판을 발급했다. 이는 지난주 중국에서 처음으로 L3 자율주행 면허가 발급된 데 이은 후속 조치다.가장 먼저 번호판을 받은 차량은 창안자동차 산하 전기차 브랜드 디팔이다.
중국이 레벨3 자율주행차 2종의 제품 진입을 조건부로 허가하면서 도심 자율주행 상용화에 신호탄을 쐈다. 16일 크립토폴리탄 등 주요 외신에 따르면, 중국 공업정보화부는 창안자동차와 베이징자동차 산하 아크폭스가 각각 자사의 레벨3 주행 시스템을 장착한 차량에 대해 제출한 제품 진입 허가 신청을 승인했다. 제품 진입 허가는 해당 차량을 국가가 인정한 정식 자동차 제품으로 등록할 수 있도록 하는 행정 절차로, 이 단계를 거쳐야 현지 양산, 판매 및 번호판 등록이 가능하다.레벨3급
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