안미자 의원이 대장홍대선 광역철도의 홍대입구역 역사 위치선정에 대하여 반대 의견을 표명했다.안 의원은 유동인구와 관광객이 많은 인구밀집지역인 홍대 레드로드 정중앙에 역사 건립 공사가 진행되면 보행자 통로가 축소되어 보행자 안전 문제가 우려된다고 말했다. 또한 공사로 인해 방문객이 줄게 된다면 상인들의 생존권 역시 침해될 수 있다며 반대 의사를 밝혔다.해당 광역철도는 대장홍대선으로 부천 대장 신도시와 마포구 홍대입구역을 잇는다. 이 중 홍대입구역의 역사는 레드로드 내 R1과 R2 사이로
유정복 인천시장이 6일 “대장홍대선 계양역·청라 연장 추진이 공식 입장”이라고 밝혔다.서울도시철도 2호선으로 이어지는 대장홍대선 계양테크노밸리 연장 노선안을 놓고 불거진 논란에 종지부를 찍으면서 청라국제도시 연장 사업 의지도 강조한 것이다. 다만 대장홍대선 '박촌역' 연결을 주장한 계
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광역철도인 대장홍대선을 계양신도시까지 연결하는 사업을 두고 인천시와 계양구 간 갈등이 커지고 있다.11일 계양구 등에 따르면 구는 오는 13일 구청 브리핑룸에서 계양테크노밸리 대장홍대선 철도 연장 추진 관련 구 입장을 발표할 예정이다.이번 기자회견은 윤환 계양구청장이 직접 진행할 것으로 전해졌다.구체적인 내용을 공개하지 않았지만 시가 최근 대장홍대선 연장 노선을 계양역으로 추진한다고 발표한 부분에 반박하는 내용일 것으로 보인다.유정복 인천시장은 지난 6일 계양구를 방문해 “대장홍대선 계양역과 청라 연장 사업을 빠르게 추진하겠다는 게
계양테크노밸리 활성화 대책을 발표한 인천시가 정작 첨단산업단지 조성을 전담할 조직 구성은 미루고 있다. 서울 마곡지구와 부천 대장지구 사례를 참고해 투자 유치에 나선다는 전략도 공염불에 그쳤다. 유일한 철도망으로 언급되는 '대장홍대선' 노선 결정마저 늦어지면서 광역 교통망 대책도 지지
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