전기차 수요 둔화가 길어지면서 국내 배터리 업계의 긴장감도 커지는 가운데, SK온 역시 조직 슬림화와 사업 다각화를 동시에 추진하
전기차 캐즘이 장기화하는 가운데 배터리 산업이 새로운 돌파구를 모색하고 있다. 3월11일 서울 삼성동 코엑스에서 개막한 국내 최대
최근 수입차 시장에서 가장 성장률이 높은 브랜드는 테슬라와 BYD다. 전기차만 판매하는 이 두 브랜드에는 ‘전기차 캐즘’이 남의 일이다. 뛰어난 상품성과 높은 브랜드 경쟁력으로 수입차 시장 비중을 점점 높이고 있다.그래서 본지는 이 두 브랜드 전시장을 차례로 찾아서 분위기를 살펴봤다.
전기차 캐즘으로 인해 2년 넘게 침체 위기에서 벗어나지 못하고 있는 에코프로와 포스코퓨처엠이 차세대산업으로 떠오른 휴머노이드로봇과 자율주행 전기자동차용 고출력 소재로 탈출구 마련에 나선다.전고체배터리란 간단히 설명하면 기존 리튬이온배터리에 사용하던 액체전해질을 고체전해질로 바꾼 배터리
SK이노베이션과 SKC가 2차전지 관련 자회사들 때문에 고심하는 양상이다. SK이노베이션은 최근 2025년 회계연도 배당을 하지 않기로 선언해 관심을 모은 바 있다.8일 업계에 따르면, 본업이 부진했던 건 아니지만 오늘날 같은 주주이익 극대화 시대 분위기 속에 이 같은 배당 없음 선언
중동 사태 여파로 치솟고 있는 유가와 환율로 충북 경제 불안감이 커지고 있다.수출 중심의 지역경제의 버팀목인 반도체가 아직까지 전쟁 영향권에 들어가 있지는 않지만 장기화시 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 다만, 고유가로 친환경 자동차 수요 증가 기대감에 지역의 이차전지업계가 전기차 캐즘 탈출 기대감이 나온다.9일 오전 7시26분 기준 미국 뉴욕상품거래소에서 4월 인도분 서부텍사스산원유 선물 가격은 배럴당 107.54달러를 기록했다.환율도 급등했다. 이날 오후 원/달러 환율은
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성실의 함정에서 벗어나 ‘결과’를 만드는 사람직장인이나 학생들을 막론하고 우리는 늘 ‘무엇인가를 하고 있다’는 사실에 안도하곤 한다. 아침 일찍 출근해 책상 앞에 앉아 있고, 밤늦게까지 시험공부를 위해 도서관을 지키는 행위 그 자체가 성실함의 척도라 믿기 때문이다. 하지만 냉정한 비즈니스의 세계, 그리고 성과를 증명해야 하는 사회적 삶에서 단순히 ‘시간을 투여하는 것’은 보상의 충분조건이 되지 못한다. 조직을 운영해오면서 인재의 성장을 지켜본 필자의 입장에서 우리 시대가 요구하는 진정한 ‘해내는 역량’이 무엇인지 심도 있게 짚어보고
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