현대자동차가 미국의 고율 관세에 대응해 부품 현지화 추진 의사를 밝히면서 울산을 비롯해 국내 자동차 부품업계에 빨간불이 켜졌다. 고율 관세로 가격 경쟁력이 낮아진 가운데 대미 수출이 더 줄고, 장기적으로는 국내 납품 실적도 악화할 수 있다는 우려가 나온다. 27일 업계에 따르면 현대차는 지난 24일 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 “단기적으로 부품 소싱 변경을 추진하고 중·장기적으로는 전사 협업체계 구축을 통한 다각적인 분석을 통해 전략적인 부품 현지화를 추진하고자 한다”고 밝혔다. 현대차는 태스크포스팀을 가동한 가운데 총
미국 행정부가 한국에 25%의 상호관세를 부과하기로 결정했다. 트럼프 대통령은 8월1일부터 한국에서 수입하는 모든 제품에 대해 기존의 품목별 관세와 별도로 25%의 상호관세를 부과하겠다는 내용을 담은 서한을 이재명 대통령에게 발송했다. 비록 상호관세 부과 시점이 조금 미뤄졌을 뿐 철강, 알루미늄, 자동차 품목에 대한 고율 관세 피해는 피할 수 없는 현실로 다가왔다.이번 고율 관세로 인해 수출로 먹고 사는 산업도시 울산의 경제 전반에 치명적인 피해가 불가피할 것으로 우려된다.글로벌 투자은행 모건스탠리는 8일
중국 자동차 업체들이 유럽연합의 전기차 고율 관세를 피해 하이브리드 차량 수출에 집중하면서, 포항을 중심으로 한 국내 배터리소재 산업계도 직간접적인 영향권에 들어섰다는 분석이 나온다.1일 블룸버그통신과 시장조사업체 데이터포스에 따르면, 올해 5월 기준 EU·EFTA·영국 등 유럽 시장에서 판매된 하이브리드 차량 중 중국산 비중은 9.2%로, 사상 처음 두 자릿수에 근접했다. 불과 1년 전 1.1%에 불과했던 점유율이 급등한 셈이다.중국산 배터리전기차 역시 점유율 9.0%를 기록, 지난해 7월 이후 10개월
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