오십여 년 전이니까 꽤 오래된 이야기다. 1970년대 서울의 종로거리에는 자동차가 그리 많이 다니지 않았다. 자동차는 대중들이 많이 타는 버스와 영업용택시가 대부분이었고 자가용 승용차는 간혹 눈에 띄었다. 자가용은 시민들에겐 그림의 떡 같은 존재였고 돈 많은 사장이나 타는 줄 알았다. 일반 시민들은 대중교통인 버스를 가장 많이 이용했고 급한 일이 있을 때나 택시를 타기도 했다. 그래서인지 출퇴근 시간대의 시내버스는 항상 만원사례로 콩나물시루란 말까지 생겨났다.그 시절에 나는 대학을 다녔다. 시골에서 고등학교를 마치고 상경
한국전기안전공사는 14일부터 16일까지 서울 강남구 코엑스에서 진행되는 ‘2025년 국제 전기전력 전시회’에 참여해 전기안전관리 체계 전환을 주제로 하는 홍보관을 운영한다.국제 전기전력 전시회는 2003년부터 매년 열리는 국내 최대 규모의 전기전력 관련 행사로, 다양한 미래 기술 트렌드를 선보이는 자리다. 전기안전공사는 에너지 안전분야의 대표 주자로 매년 참여하고 있다. 전기안전공사는 이번 전시회에서 에너지저장장치 통합관리시스템을 포함해 일반용·자가용 원격점검 체계 등의 기술을 소개한
태안군의회는 지난 9일 제311회 임시회 제2차 본회의에서 김기두 의원이 대표발의한 「태안군 희망택시 운행 및 이용군민 지원에 관한 조례 일부개정조례안」을 원안가결했다고 밝혔다. 희망택시 운행 및 이용군민 지원에 관한 조례는 대중교통 소외지역 주민의 이동권 보장과 교통복지 증진을 목적으로, 주민 요청에 따라 택시를 교통수단으로 제공하는 태안군의 대표적 교통복지 정책이다. 태안군은 농어촌 지역 특성상 대중교통 노선과 운행 횟수가 제한적이어서, 자가용 등 이동수단이 없는 군민들이 병원 진료, 장보기 등 일상생활에서 많은
전주시의 고질적인 주차난 해소를 위한 법적 근거가 마련될 전망이다. 더불어민주당 정동영 의원은 전주시 등 비수도권 대도시의 주차 기준을 강화하는 「주택법 일부개정법률안을 지난달 28일 대표발의했다.현행 법령상 주차장 설치 기준은 지역별로 차등 적용되지만, 실제 자가용 의존도와 자동차 보유율이 높은 전주시는 ‘광역시’로 분류되지 않아 서울 등 수도권보다 낮은 기준을 적용받고 있다. 2024년 기준으로 1인당 자동차 등록 대수는 서울이 약 0.34대인 반면, 전라북도는 0.56대로 훨씬 높다. 그럼
세종특별자치시가 지난 2월부터 매월 네 번째 금요일에 시행하고 있는 세종사랑 ‘대중교통의 날’이 대중교통 이용 활성화에 효과를 내는 것으로 나타났다. 12일 시가 발표한 올해 2~4월의 1~3주 금요일과 대중교통의 날을 시행하는 네 번째 금요일의 시내버스 이용 현황을 보면 지난 3개월 평균 네 번째 금요일 대중교통 이용 건수는 9만4109건이다. 이는 1~3주 금요일 평균 이용 건수인 9만2064건과 비교해 2.2% 많은 수치다.특히 출근 시간대인 오전 8~9시 자가용 통행량은 동기간 1~3주 금요일 평균 6만745대
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