1970년대 청정대기법 이후 차량에서 나오는 암 유발 미립자 배출은 크게 줄었지만 전기차 시대가 시작되며 타이어가 가장 큰 미세먼지 배출원 중 하나로 꼽힌다. 이에 엔소가 5억달러 규모의 미국 내 친환경 전기차 전용 타이어 공장을 건설할 계획이라고 24일 IT매체 더 버지가 전했다.테슬라 모델 S와 같은 초기 업계 선두주자들은 내연기관차보다 훨씬 더 강력한 출력을 제공하지만 무게에 따른 불이익도 감수해야 했다. 예를 들어 모델 S 플레이드는 렉서스 ES와

건설사들이 주택사업을 기피하고 있다. 고금리와 고비용을 감내하며 사업을 벌였다가는 자칫 막대한 손실을 감수해야 하기 때문이다.상반기 내내 이어진 암울한 분위기는 하반기에도 달라질것 없어 보인다. 지난 23일 열린 상반기 마지막 금융통화위원회에서 11차례 연속 기준금리가 동결됐다. 이로써 하반기에도 금리인하 가능성이 낮아졌으며, 분양사업을 하고 싶어도 자금조달 리스크가 너무 큰 상황이 이어지게 됐다.그 결과 주택업계는 안정적인 사업성을 갖춘 ‘공공택지 분양’도 포기하는 분위기다. 지난 1월 우미건설이 인천 ‘가정2지구 B2블록’을 포

테슬라가 자사 자율주행 기능이 과장됐다는 캘리포니아 자동차 당국의 소송을 기각하는 데 실패했다고 10일 블룸버그가 전했다. 캘리포니아 DMW는 앞서 "테슬라가 오토파일럿과 완전 자율주행 기능에 대해 허위 진술을 퍼뜨려 실제보다 더 대단한 것처럼 과장 광고했다"라고 소송을 제기했었다. 이에 테슬라는 행정 법원에 소송을 기각해 줄 것을 요구했으나 판사를 설득하지 못한 것.테슬라는 해당 소송뿐만 아니라 자사 마케팅에 관해서 다른 여러 개의 소송도 진행 중인 것으로 알려졌다. 이는 일

이창용 한국은행 총재가 “물가가 목표 수준에 수렴할 것이라는 확신이 들 때까지 통화 긴축 기조를 충분히 유지할 필요가 있다”고 재차 강조했다.이 총재는 12일 한은에서 열린 창립 74주년 기념식에서 “섣부른 통화완화 기조 선회 이후 인플레이션이 다시 불안해져 금리를 인상해야 하는 상황이 오면 그때 감수해야 할 정책비용은 훨씬 더 클 것”이라며 이같이 말했다.그는 “다만 너무 늦게 정책 기조를 전환하면 내수 회복세가 약화하고, 연체율 상승으로 시장 불안을 초래할 수 있다”며 “천천히 서두름의 원칙을 되새겨보