자율주행 트럭이 화물을 싣고 고속도로를 달린 지 반년이 지났지만 운행 효율 이점이 아직 충분히 살아나지 않고 있다. 간선 고속도로 주행은 안정 단계에 들어섰음에도 인력 중복 운용, 터미널 진입과 상하차, 사고 책임 규명 같은 도로 밖 구간이 그대로 남았기 때문이다. 업계에서는 무인 자율주행 전환 시점이 기술 완성도보다 현장 조건에 달렸다는 지적이 나온다.지난 4월 라이드플럭스는 국토교통부로부터 도심 일반도로를 포함한 장거리 구간의 자율주행자동차 유상 화물운송 허가를 받았다. 이어 6월 롯데글로벌로지스와