부산시는 26일부터 내성교차로와 중동을 잇는 간선급행버스 구간에서 자율주행버스 '심야 여객운송 서비스'를 시작한다고 밝혔다.26일부터 6월 30일까지 시범운행 하며, 운행 시간은 평일 밤 11시 30분부터 다음 날 새벽 3시 30분까지다. 매월 첫 번째 금요일은 운행하지 않는다.운행구간은 동래역·내성교차로부터 해운대구청어귀삼거리까지 약 10.4킬로미터이며, 편도 약 1시간이 걸린다. 하루에 편도 4회 운영하고, 배차간격은 60분이다.시범운행 기간에는 요금이
김만식 기자 = 대전시와 한국전자통신연구원는 29일 대덕특구 내 주요 연구기관과 생활 거점을 연결하는‘대전형 자율주행 노선버스(A5
자율주행 스타트업 라이드플럭스가 부산에서 심야 자율주행 BRT를 운행한다. 라이드플럭스는 26일부터 부산에서 심야 자율주행 간선급행버스 서비스를 시작한다고 밝혔다. 완전 공개형 자율주행 대중교통 서비스로, 기존 BRT 운행이 종료되는 심야 시간대에 일반 시민이라면 이용할 수 있다. 운영 시간은 평일 기준 밤 11시30분부터 새벽 3시30분까지 운행된다. 9m급 전기버스 1대가 투입된다. 차량당 최대 15명이 탑승할 수 있다. 부산 지하철 2호선 해운대역에서 동래역까지 약
‘대전형 자율주행 노선버스’가 시범 운행을 시작했다. 대전시와 한국전자통신연구원이 대덕특구 내 연구기관과 생활 거점을 연결하는 ‘자율주행 노선버스’를 시범 운행한다. 이 사업은 ‘충청권 자율주행 상용화 지구 조성사업’으로 추진됐다. 신설된 A5노선은 보행자와 교차로가 혼재된 복잡한 도심 교통 환경 속에서의 실증을 목적으로 한다. 특히 이 노선은 대전시가 전국 최초로 구축한 실사기반 고정밀 3D 정밀지도가 탑재된 관제시스템으로 운행된다. 이를 통해 자율주행 버스의 정확한 위
대전시와 한국전자통신연구원는 29일 대덕특구 내 주요 연구기관과 생활 거점을 연결하는‘대전형 자율주행 노선버스’시범 운행을 개시했다.이번 사업은 ‘충청권 자율주행 상용화 지구 조성사업’의 일환으로 추진됐다.기존 세종․충북 광역 노선이 BRT 전용 도로를 통해 도시 간 신속한 이동에 집중했다면, 이번에 신설된 A5노선은 보행자와 교차로가 혼재된 복잡한 도심 교통 환경 속에서의 실증을 목적으로 한다.특히 이번 노선은 대전시가 전국 최초로 구축한 실사기
앞으로 세종시에 국내 처음으로 운전자가 탑승하지 않는 `레벨4' 수준의 무인 자율주행 버스가 상용화된다.4일 세종시와 세종테크노파크는 4일 세종시 BRT노선에 레벨4 수준의 자율주행 버스를 상용화하는 데 필요한 정부 예산 74억원을 확보했다.세종TP는 이 예산으로 올해부터 4년간 차량을 구입·개조하고 돌발상황에 대비해 차량을 원격제어 할 수 있는 관제센터를 설치한다.세종TP 측은 관련 법 정비, 실증 등을 거쳐 내년 하반기에는 실제 4단계 자율주행 기술이 적용된 버스가 간선급행버스체계 노선을
동대문구의회 박남규 의원은 5일 열린 제349회 임시회에서, 동대문구가 참여 중인 서울시 자율주행버스 시범사업이 구민의 실질적인 교통편의를 위한 정책이라기보다 민간업체의 테스트를 위한 사업에 가깝다며, 사업 전반에 대한 재검토가 필요하다는 입장을 밝혔다.해당 자율주행버스 시범사업은 2025년 7월 서울시 공모를 통해 선정돼 장한평역에서 청량리역, 경희의료원을 잇는 구간에서 운행되고 있다. 그러나 운영 실태와 재정 구조를 종합적으로 살펴볼 때, 교통 복지 정책으로 보기에는 한계가 크다는 점을 지적했다.◆ 서울시
인천연구원이 심야 자율주행버스 도입을 제안했다.인천연구원은 11일 기획연구과제로 수행한 ‘끊김 없는 광역교통체계 구축을 위한 심야 자율주행버스 도입 방안’ 결과보고서를 발표했다.이번 연구는 광역철도 막차 도착 시점에 시내버스 운행이 이미 종료된 경우가 많아 광역교통과 내부통행이 단절되면서 시민들이 심야시간대 이동에 큰 불편을 겪는 현실을 해소하기 위한 것이다.시는 심야 전용 ‘별밤버스’를 운영 중이지만 한정된 노선에 긴 배차간격으로 인해 이용률이 저조한 가운데 인건비 부담이 크다는 지적을 받고 있다.연구는 심야시간대 교통 공백 해소
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