테슬라가 9월 3일 오스틴에서 여는 사이버캡 출시 행사에서 1000대 이상 규모의 로보택시 투입 계획을 내세울 가능성이 제기됐다. 28일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 이번 행사의 핵심은 발표 물량이 아니라 한 달 뒤 실제 도로에서 운행하는 차량 수다.사이버캡은 2024년 10월 '위, 로봇' 행사에서 처음 공개된 2인승 차량이다. 테슬라는 당시 스티어링 휠과 페달이 없는 구조, 버터플라이 도어, 3만달러 미만 가격을 제시했다. 이번 행사도 완전히 새로운 차량 공개보다는 기존
테슬라 로보택시가 미국 텍사스주 오스틴에서 플라스틱 차단봉을 들이받고도 주행을 이어가는 장면이 공개됐다. 20일 IT매체 테크레이더에 따르면 이 차량은 도로 가장자리 확장 구간을 표시한 차단봉 구역으로 그대로 진입했다.레딧에 올라온 영상에는 차량이 천천히 전진했다가 한 차례 후진한 뒤 다시 앞으로 움직이는 모습이 담겼다. 이후 차량은 플라스틱 기둥을 그대로 밀고 지나갔다. 충돌 순간 둔탁한 소리가 났고, 탑승자는 '쳤다, 쳤다'라고 말했다.이번 영상은 테슬라가 로보택시의 안전성을 강조한 직후 나
AI 컴퓨팅 기술 업체 엔비디아는 로보택시와 자율주행차 개발을 위한 프론티어급 개방형 추론 모델 ‘엔비디아 알파마요 2 슈퍼’ 상업적 이용을 지원한다고 6일 밝혔다. 회사 측에 따르면 알파마요 2 슈퍼는 개방형 상용 라이선스와 벤치마크 선도 추론 성능, 검토 가능한 의사결정 과정을 바탕으로 로보택시를 포함한 자율주행차 양산과 대규모 배포를 지원한다.회사 측에 따르면 로보택시를 비롯한 자율주행차가 해결해야 할 가장 어려운 문제는 일상적인 상황이 아니다. 예측하고
우버가 중국 자율주행 기술 기업 포니.ai와 손잡고 유럽 로보택시 사업을 대폭 확대한다.14일 경제매체 CNBC에 따르면, 양사는 유럽 전역에 포니.ai의 자율주행 택시 2000대를 배치하고 중동으로도 협력 범위를 확대하기로 했다.이번 계획은 우버가 로보택시 네트워크를 글로벌 시장으로 확대하려는 전략의 연장선이다. 양사는 지난 3월 크로아티아 수도 자그레브에서 상업용 로보택시 서비스를 시작했다. 두 회사는 이를 유럽 최초의 상용 로보택시 서비스라고 주장해 왔다.새 협력안에는
미국에서 로보택시 운행이 늘면서 서비스 확대 조건을 둘러싼 규제 갈등도 커지고 있다.24일 IT매체 더 버지에 따르면, 쟁점은 로보택시 도입 자체보다 안전성 입증 방식과 지방정부의 통제권, 노동자 보호, 서비스 확대 속도에 집중되고 있다.뉴욕에서는 캐시 호컬 뉴욕 주지사가 올해 초 뉴욕시 외 지역에서 무인 로보택시를 허용하는 제안을 철회했다. 택시기사와 노동조합, 주의회의 반대가 이어진 가운데 제안 철회 이후 6개월이 지났지만, 뉴욕주에서는 상업용 무인 로보택시 서
미국 네바다주가 테슬라, 우버, 웨이모의 클라크카운티 상업용 로보택시 운행을 승인했다. 네바다 교통당국은 3건의 허가를 만장일치로 의결했고, 이에 따라 향후 12개월 동안 라스베이거스가 있는 클라크카운티에는 최대 8000대의 로보택시가 투입될 수 있게 됐다.허가 규모는 테슬라가 최대 5000대로 가장 크다. 웨이모는 향후 1년간 자율주행차 1000대를, 우버도 로보택시 1000대를 각각 운행할 수 있게 됐다. ㆍ테슬라·우버·웨이모, 네바다서 수천 대 로보택시 운행 승인웨이모는 자율주행 기술의 핵심인 차량
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