자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스는 이달 26일부터 부산에서 심야 자율주행 간선급행버스 서비스를 시작한다. 이번 서비스는 기존 BRT 운행이 종료되는 심야 시간대에 일반 시민 누구나 이용할 수 있는 완전 공개형 자율주행 대중교통 서비스다.라이드플럭스의 심야 자율주행 BRT는 9m급 전기버스 1대가 투입되며, 차량당 최대 15명이 탑승할 수 있다. 평일 기준 밤 11시 30분부터 새벽 3시 30분까지 운행된다.버스는 부산 지하철 2호선 해운대역에서 동래역까지 약 10.4km 구간을
제주특별자치도가 오는 6월부터 버스 BRT 사업을 제주시 동광로로 확대키로 해 논란이다.이 BRT사업은 도로 중앙에 섬식 정류장을 설치하고, 양문형 버스를 도입하는 사업이다.제주도는 지난해 5월 제주시 서광로 3.1㎞ 구간에 섬식정류장 6곳을 설치하고, 양 방향으로 승하차가 가능한 양문형 버스 148대를 도입했으나 통행 불편과 교통사고 위험 우려 등이 제기되면서 찬반 의견이 맞서고 있는 게 현실이다.오영훈 지사가 지난해 10월 27일 “서광로 BRT 구간의 안전 문제와 도민 불편을
제주특별자치도가 서광로 BRT 사업을 오는 6월부터 동광로로 확대하기로 하면서 사고 위험 등 우려의 목소리가 제기됐다.도는 지난해 5월 서광로 3.1㎞ 구간에 섬식정류장 6곳을 설치했고, 지하철처럼 양 방향으로 승하차가 가능한 양문형 버스 148대를 도입했다.도는 버스의 통행을 일반차량과 분리해 정시성과 수용량을 향상시켰다고 했지만 현장에서는 복잡하고, 우회전 또는 좌회전 시 접촉사고를 우려하고 있다.우선 광양사거리에서 우회전 하려는 버스가 급격하게 차로를 변경하는 과정에서 사고 위
지난해 5월 제주에 도입된 ‘섬식 정류장’ 기반 제주형 간선급행버스체계 고급화 사업에 대해 도민들의 부정적 인식이 더 큰 것으로 나타났다.제주일보를 비롯한 제주지역 언론 5사가 실시한 제1차 공동 여론조사에서 ‘도로 중앙에 설치된 섬식 정류장과 양쪽에 문이 있어 양방향으로 승하차할 수 있는 양문형 버스를 도입하는 제주형 BRT 고급화 사업에 대해 전반적으로 어떻게 평가하십니까’라는 질문에 부정 응답은 52%로 집계됐다. 긍정 응답은 42%로, 부정 평가가 10%포인트 높
문대림 국회의원은 제주형 간선급행버스체계 사업의 전면 중단을 촉구했다.문 의원은 12일 자신의 SNS에서 “제주도의 동광로 BRT 도입 계획과 관련, 지금 필요한 것은 사업 확대가 아니라 중단을 해야 한다”며 “제주도가 강조해온 도민자기결정권은 어디에 있느냐”고 비판했다.이어 “도민의 일상과 직결된 교통정책에서 정작 도민의 목소리가 소외되고 있다”며 “지역 현실에 맞지 않고 도민 불편이 계속된다면 과감히 멈추는 것이 책임 행정”이라고 밝혔다.문 의원은 “현장의 혼란이 해소되지 않은 상황에서 기존 문제
문대림 의원이 졸속 추진으로 논란이 된 섬식 정류장 사업을 원점에서 재검토해야 한다고 밝혔다.
문 의원은 지난 1일 서광로 섬식 중앙차로 현장을 찾아 "원상복구를 포함한 전면적인 재검토가 필요하다"며 이같이 말했다.
서광로 섬식 중앙도로는 지난해 5월 개통 이후, 보행 불편과 교통 혼잡, 신호체계 혼선 등 시민들의 민원
자율주행 스타트업 라이드플럭스가 부산에서 심야 자율주행 BRT를 운행한다. 라이드플럭스는 26일부터 부산에서 심야 자율주행 간선급행버스 서비스를 시작한다고 밝혔다. 완전 공개형 자율주행 대중교통 서비스로, 기존 BRT 운행이 종료되는 심야 시간대에 일반 시민이라면 이용할 수 있다. 운영 시간은 평일 기준 밤 11시30분부터 새벽 3시30분까지 운행된다. 9m급 전기버스 1대가 투입된다. 차량당 최대 15명이 탑승할 수 있다. 부산 지하철 2호선 해운대역에서 동래역까지 약
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