테슬라 모델 S는 지난 14년간 전기차 시장의 판도를 바꾸며 테슬라를 글로벌 자동차 산업의 중심으로 끌어올린 상징적인 모델이다. 당시 자동차 업계는 테슬라의 지속 가능성에 의문을 제기했지만, 모델 S가 이를 단번에 뒤집은 셈이다. 3일 IT매체 더 버지는 모델 S가 단순한 전기차를 넘어 테슬라를 세계 최고 자동차 브랜드로 만든 결정적 모델이었다고 전했다.지난 2012년 테슬라는 모델 S를 출시하며 전기차 시장의 판도를 바꿨다. 당시 페이스북이 인스타그램을 인수하고 애플이 아이폰5를 출시하는 등
중국 전기차 브랜드 BYD가 호주 시장에서 테슬라를 제치며 가파른 성장세를 보이고 있다.9일 전기차 전문 매체 일렉트렉에 따르면, BYD는 올해 1월 호주 전기차 시장에서 5001대를 판매하며 전년 동기 대비 641% 증가한 판매량을 기록했다. 이는 테슬라의 판매량보다 10배 많은 수치로, 호주 전체 자동차 브랜드 판매 순위 6위에 올랐다.BYD의 급성장은 공격적인 가격 전략이 이끌었다. 지난해 출시한 씨라이언7과 아토 2는 각
세계 최대 억만장자이자 테슬라를 이끄는 일론 머스크가 도지코인을 달에 보내겠다는 약속을 재확인하며, 2027년까지 스페이스X를 통해 이를 실행할 계획이라고 밝힌 내용이 화제를 모으고 있다.4일 블록체인 매체 더 크립토 베이직은 머스크가 '도지코인 달 탐사' 계획이 여전히 유효하다고 밝히며 2027년 실행 가능성을 언급했다고 보도했다.그는 자신의 엑스에서 2021년 발표한 '도지코인 달 탐사' 계획이 여전히 유효하다고 밝히며 "이르면 내년에 가능할 것"이라고
테슬라 오너들이 새로운 전기차를 선택하며 다양한 브랜드로 눈을 돌리고 있다. 31일 전기차 매체 클린테크니카는 테슬라 오너들이 다른 전기차로 이동하는 흐름을 소개했다.최근 테슬라 모델3를 보유한 한 사용자가 모델Y로 업그레이드를 고민하는 글을 작성하자, 댓글 창이 뜨거운 반응으로 가득 찼다. 해당 사용자가 "테슬라를 왜 또 사야 하느냐"는 질문에 "2019년 모델3를 타고 있지만, 다음 차는 리비안 R2를 고려 중"이라는 답글이 달렸다. 다른 댓글러는 "2020년 모델3에서 2023년 모델Y 롱
중국 최대 전기차 제조사 BYD가 1월 중국 내 판매 감소에도 불구하고 해외 판매 확대와 신차·기술 업데이트를 앞세워 반등을 모색하고 있다.지난 6일 IT매체에 따르면, BYD의 올해 1월 신에너지차 판매량은 21만51대로 전년 대비 30.7% 감소했다. 이는 주로 중국 내 판매 부진에 따른 것이다. 반면 수출은 10만9대로 전년 대비 43% 증가했고, 독일에서는 판매량이 1000% 이상 늘어나 테슬라를 크게 앞질렀다. 이로 인해 BYD는 해외 판매 비중이 빠르게 확대되고 있으며, 향후
중국이 세계 최초로 전기차의 숨겨진 도어 핸들을 금지하는 안전 정책을 공식 발표했다. 2일 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 이번 규제는 오는 2027년 1월 1일부터 시행되며, 기존 승인 모델에는 2029년까지 유예 기간이 주어진다. 이는 외부 및 내부 도어 핸들에 기계적 개방 장치를 의무화해 사고 시 비상 탈출을 용이하게 한다는 취지다.이번 조치는 테슬라를 비롯한 여러 전기차 제조사들이 도입한 매립형 도어 핸들이 안전 문제를 야기한 데 따른 것이다. 전기적 고장 시 도어가 열리지 않는
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