테슬라가 2026년을 '특별한 해'로 선언하며, 자율주행·로봇택시·휴머노이드 로봇·신차 개발 등 핵심 프로젝트에 속도를 내고 있다. 12일 비즈니스인사이더에 따르면, 일론 머스크 테슬라 최고경영자는 엑스에서 "2026년은 특별한 해가 될 것"이라고 강조하며, 테슬라의 미래를 결정할 기술이 이 해에 공개될 것임을 시사했다.모닝스타 애널리스트 세스 골드스타인은 "2026년은 테슬라 로봇택시 사업의 '증명의 해'가 될 것"이라며, 테슬라가 인공지능 기반 자율주행을 대규모로
미국 전기차 시장에서 테슬라의 독주가 이어지고 있다. 13일 비즈니스인사이더는 산업 데이터 업체 콕스 오토모티브를 인용, 테슬라의 4분기 시장 점유율이 59%로 급등했다고 전했다. 이는 정부 보조금 종료라는 악재 속에서도 경쟁사들을 압도하는 수치다.포드는 6% 점유율로 부진한 성적을 기록했고, 리비안은 4%에 그쳤다. 제너럴 모터스는 10% 이상을 확보했지만, EV 계획 축소로 60억달러 규모의 손실을 기록했다. 포드는 대형 전기차 사업을 포기하며 20
테슬라의 브랜드 가치가 지난해 154억달러 감소하며 3년 연속 하락세를 보였다. 27일 경제매체 CNBC가 인용한 조사·컨설팅 업체 브랜드파이낸스에 따르면, 혁신적인 신차 부족, 경쟁사 대비 높은 차량 가격, 그리고 일론 머스크 최고경영자의 정치적 개입이 테슬라 브랜드 가치 하락의 주요 원인으로 지목됐다. 테슬라의 브랜드 가치는 현재 276억달러로, 2025년 초 430억달러, 2024년 583억달러, 2023년 662억달러에서 계속 감소했다.브랜드파이낸스는 수천 개 기업의 재무 데이터
테슬라의 영국 전기차 판매가 급감하며 유럽 시장 전반에서 경쟁력 약화 우려가 커지고 있다.4일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 테슬라의 2026년 1월 영국 신규 등록 대수는 647대로 전년 대비 57% 이상 감소했다. 이는 같은 기간 영국 전체 전기차 판매 감소율인 6.4%를 크게 웃도는 수치로, 주요 완성차 업체 가운데 가장 큰 하락폭이다.같은 기간 중국 전기차 업체 BYD는 영국에서 1326대를 판매하며 전년 대비 21% 증가했고, 포드는 2271대를 기록하며 시장 1위에 올랐다. 반면 테
비트코인과 금의 52주 상관관계가 2022년 중반 이후 처음으로 0에 도달했으며, 1월 말까지 음수로 전환될 가능성이 높다는 분석이 나왔다. 13일 블록체인 매체 코인텔레그래프는 이 같은 상관관계 변화가 비트코인 강세를 예고하는 신호를 의미한다고 내다봤다. 과거 4차례 유사한 상황에서 비트코인은 평균 56% 상승한 바 있으며, 2개월 내 14만4000달러까지 도달할 가능성도 점쳐진다. 다만 2021년 5월, 테슬라의 비트코인 매입 중단과 중국의 암호화폐 단속이 겹치며 비트코인 가격이 2
테슬라가 2025년 4분기 비트코인 보유량을 유지했다. 다만 같은 기간 비트코인 가격이 급락하면서 디지털자산 평가손을 실적에 반영했다.28일 블록체인 매체 코인데스크에 따르면, 테슬라의 비트코인 보유량은 2025년 4분기 말 기준 1만1509BTC로 변동이 없었다. 그러나 비트코인 가격이 연말 3개월 동안 약 11만4000달러에서 8만8000달러 수준으로 떨어지며, 테슬라는 디지털자산 보유분에 대해 약 2억3900만달러 규모의 감손 손실을 반영했다.테슬라는 2021년 2월 일론 머스크
샤오미가 테슬라의 아성을 무너뜨렸다. 25일 크립토폴리탄이 보도한 바에 따르면, 샤오미는 2025년 중국 시장에서 SU7 전기 세단을 25만8164대 판매하며 테슬라 모델3를 앞질렀다. 이는 2019년 모델3가 중국 시장에 출시된 이후 첫 패배다.테슬라는 상하이 공장에서 모델3를 생산하며 프리미엄 전기차 시장을 장악해왔다. 하지만 니오, 샤오펑, IM모터스 등 중국 업체들의 도전이 거세지면서 점유율이 흔들리기 시작했다. 샤오미의 성공은 가격 경쟁력과 기술력을 동시에 갖춘 전
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