테슬라가 캘리포니아주 규제 당국과 3년간 이어진 법적 공방 끝에 '오토파일럿' 용어를 삭제하며 30일간의 판매 중단 위기를 피했다.18일 전기차 전문 매체 일렉트릭에 따르면, 테슬라는 마케팅 문구를 수정하는 방식으로 제재를 피했다.앞서 캘리포니아주 차량관리국은 2021년부터 테슬라가 '오토파일럿'과 '완전 자율주행' 기능을 차량이 스스로 완전한 자율주행을 할 수 있는 것처럼 홍보했다며 허위 광고 문제를 제기해왔다.2025년 판결에서 행정법원은 테슬라의 홍보 방식이 소비자를 오도
테슬라가 완전자율주행 이전 프로그램 규정을 다시 변경하면서 사이버트럭 사륜구동 구매자들이 직격탄을 맞았다. 4일 전기차 매체 일렉트렉은 테슬라가 FSD 이전 조건을 '2026년 3월 31일까지 주문'에서 '인도'로 변경하며, 사이버트럭 AWD 구매자들의 FSD 이전이 사실상 불가능해졌다고 보도했다.올해 1월 테슬라는 FSD 이전 조건을 완화하며 3월 31일까지 주문만 하면 이전이 가능하도록 했다. 하지만 이틀 만에 다시 규정을 변경해 '인도' 조건을 추가했다. 이에 따라
테슬라가 수년간 실적을 떠받쳐온 탄소 크레딧 판매 수익이 위축될 가능성이 커지고 있다. 유럽연합의 배출 규제 완화와 완성차 업체들의 전기차 전환 가속화가 맞물리면서 크레딧 의존도가 높은 수익 구조에 변화가 불가피하다는 분석이 나온다.4일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 테슬라는 그동안 전기차 판매로 확보한 잉여 배출권을 내연기관차 비중이 높은 완성차 업체들에 판매하며 안정적인 현금 흐름을 창출해왔다. 미국뿐 아니라 유럽에서도 상당한 수익을 거뒀으며, 지난해에는 포드, 혼다,
일론 머스크가 이끄는 xAI가 허가 없이 메탄가스 터빈을 가동하며 연간 약 600만톤의 온실가스를 배출할 수 있다는 지적이 나왔다.3일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, xAI는 미시시피와 테네시에서 62개의 무허가 메탄가스 터빈을 가동하고 있다. 회사가 제출한 허가 신청 자료에는 두 시설에서 연간 600만톤 이상의 온실가스와 1300톤 이상의 건강 유해 대기오염 물질이 배출될 수 있다고 명시돼 있다.반면 테슬라는 최신 보고서에서 자사 차량 운행 등을 통해 3200만 톤의 이산화탄소
테슬라가 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 판매량 급감과 수요 둔화 조짐을 동시에 보이며 부진한 흐름을 이어가고 있다.26일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 테슬라는 올해 1월 중국에서 1만8485대를 인도해 전년 동월 대비 45% 감소했다. 월별 실적 감소폭이 큰 데다, 이후 판매 회복 조짐도 뚜렷하지 않아 단순한 계절적 요인으로 보기 어렵다는 분석이 나온다.이 같은 흐름은 인도 대기 기간에서도 드러난다. 현재 중국에서 테슬라 차량을 주문하면 1~3주 내 인도가 가능할
미국 전역에서 전기 트럭 충전 인프라 구축을 추진 중인 테슬라가 세미 트럭 지원을 위해 메가차저 네트워크 확장에 속도를 내고 있다.24일 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 테슬라는 파인드 어스 지도에 64개의 신규 메가차저 부지를 추가하며 총 66개 충전 거점을 구축할 계획을 공개했다. 현재 운영 중인 곳은 네바다 스파크스의 기가 네바다와 캘리포니아 카슨 지역 등 2곳이며, 새 부지는 미국 15개 주 주요 물류 노선을 중심으로 배치됐다.주별로는 텍사스가 19곳으로 가장 많고 캘리포니
테슬라가 독일에서 판매 반등 조짐을 보였지만, 실제 판매 규모는 2년 전 수준을 크게 밑도는 것으로 나타났다.7일 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 테슬라는 지난해 2월 독일에서 1429대를 판매했으며, 올해 같은 기간에는 2276대를 판매해 전년 대비 증가했다. 그러나 2024년 2월 판매량인 6038대와 비교하면 여전히 약 62% 감소한 수준이다.특히 독일 순수 전기차 시장이 전년 대비 약 29% 성장한 점을 고려하면, 테슬라의 판매 증가 폭은 시장 흐름에 비해 제한적이라는
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