전기차 폐배터리 재활용이 글로벌 산업의 핵심 과제로 떠오른 가운데, 중국이 압도적인 기술력으로 시장을 장악하고 있다. 중국 기업들은 전기차 배터리에서 니켈, 망간, 코발트를 99.6%까지 회수할 수 있다고 주장하며, 이는 유럽연합이 목표로 삼고 있는 수준을 넘어서는 성과다.21일 전기차 전문매체 인사이드EV는 중국이 세계 최대 전기차 배터리 생산국일 뿐만 아니라 재활용 분야에서도 독보적인 우위를 점하고 있다고 전했다. 중국 산업정보기술부는 2024년부터 리튬 회수율을 90%로
여주시는 재활용선별장에서 반복적으로 발생한 폐건전지 화재에 대응하기 위해, 기존 암롤박스를 개조한 이동식 폐배터리 전용 보관소를 구축했다.이번 조치는 자원순환 현장의 화재위험을 줄이고, 예산을 절감하면서도 경기도 방재기준을 충족하는 실질적 대안으로 주목받고 있다.특히 이번에 활용된 암롤박스는 과거 폐목재 수거함과 동일한 형태이며, `25년 5월 실제 화재가 발생했음에도 구조물 변형 없이 현재까지 사용 중인 사례로, 그 불연성과 내열성이 현장에서 이미 입증된 바 있다.이러한 실증 사례를 토대로 여주시는 화재에
전기차 배터리가 환경을 오염시킨다는 주장은 이제 더 이상 통하지 않는다. 새로운 배터리 재활용 기술을 통해 폐배터리 속 니켈과 코발트 같은 주요 금속의 회수율이 99% 이상을 기록하며, 폐배터리가 오히려 중요한 자원으로 부상하고 있다.29일 전기차 매체 일렉트렉은 중국 주도의 연구팀이 새로운 배터리 재활용 기술로 폐배터리 속 니켈, 코발트, 망간 등 핵심 금속을 99% 이상 회수하는 데 성공했다고 전했다. 이 기술은 22개의 국가 표준과 기술 위원회를 통해 엄격히 관리되며, 자동차, 해양, 에너
정부·지자체·기업 손잡고 폐배터리 재활용 생태계 구축 R&D부터 인증·평가까지 원스톱 체계…녹색산업 전환 가속 경북 포항시가 전기차 배터리 자원순환 산업의 중심지로 떠오르고...
충북 충주에 본사를 둔 코스모신소재㈜의 이차전지 양극활물질 생산체계 수직계열화가 관세전쟁에 경쟁력 우위 확보로 이어지고 있다.최근 미·중 간 관세전쟁이 주요 희토류로 확산되는 상황에 이차전지배터리의 주요 원료인 양극활물질 생산체계를 대주주인 코스모화학과 연계해 수직계열화를 완료한 코스모신소재는 어려운 환경에서도 높은 경쟁력을 갖출 것으로 보인다.코스모화학이 폐배터리 리사이클을 통해 원료를 정제하고, 이를 활용해 코스모신소재가 전구체와 양극활물질을 생산하는 구조다. 공장은 리사이클과 전구체는 효율성을 높이고자 코스모화학
울산과 경상남도는 오랜 세월 대한민국 제조업의 심장 역할을 해왔다. 자동차, 조선, 기계 산업은 여전히 지역 경제의 근간을 이루며 국가 성장의 엔진으로서 기능하고 있다. 그러나 지금 이 지역은 새로운 도전에 직면해 있다. 세계적인 탄소중립 기조와 친환경 모빌리티 전환 흐름 속에서 전기차 보급이 급속히 늘고 있기 때문이다. 전기차 확대는 단순히 동력원의 변화를 넘어, 사용 후 배터리를 어떻게 회수하고 재활용할 것인가라는 새로운 과제를 던지고 있다.2025년 현재 울산의 전기차 등록 대수는 약 1만1000여 대로 지난해보다 13% 이상
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