울산시의회는 지난 6일 시의회 본회의장에서 제251회 임시회 제2차 본회의를 열어 상임위원회에서 심사한 각종 안건을 의결하고 10일간의 의사일정을 모두 마무리했다고 8일 밝혔다. 이날 본회의는 손근호 의원의 ‘KTX-이음 정차역 북울산역 유치 건의’ 5분 자유발언을 시작으로 11월4일부터 11월17일까지 14일간의 일정으로 실시하게 될 2024년도 행정사무감사계획서 승인과 울산시 제2회 추가경정예산안 등을 의결했다. 앞서, 지난 8월28일 제1차 본회의 개회 후 8월29일부터 9월5일까지 각 상임위원회

2025년 말 서울~부산 간 준고속열차 ‘KTX-이음’의 완전 개통을 앞두고 울산 울주군과 북구 간 정차역 유치경쟁이 가열되고 있다. 특히 국토부의 정차역 결정이 임박하면서 두 곳 모두 경제성과 정책적 타당성 논리 아래 주민 10만명 서명운동을 완료하는 등 지역역량을 총동원하고 있는 모양새다.KTX-이음 정차역 유치전이 이처럼 지역간 대결과 대립양상을 보이면서 국토부의 정차역 결정 이후 후유증도 심각할 것으로 예상된다. 현재 KTX-이음 정차역은 태화강역이 사실상 확정적인 상태에서 2곳 모두 유치하는

현대 사회에서 빠르고 효율적인 교통 연결 없이 경제적, 사회적 발전을 기대하기 힘들다. 특히, 고속철도 시스템은 지역 간 이동을 신속하게 하여 경제적 기회를 창출하고, 균형 잡힌 발전을 이루도록 하는 데 중요한 역할을 한다. 그렇기에 고속철도 시스템 도입은 지역 발전을 위해 그 무엇보다 중요하다 할 수 있을 것이다.최근 중앙선 철도 모든 구간에 복선전철화 공사가 마무리돼 연말 개통을 앞두면서 울산과 부산 지자체들의 KTX-이음 고속열차 정차역 유치 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다.KTX-이음은 한국의 고속철도망을 한층 강화하는 중요한

울산시의회 손근호 의원은 23일 울산 북구 창평동에 건립 중인 북울산역 환승체계 개선사업 현장을 찾아 종합건설본부와 공사관계자로부터 북울산역 환승체계 개선사업에 관한 진행 상황을 보고 받고 현장 전반을 둘러봤다. 북울산역 환승체계 개선사업은 총사업비 83억여원을 들여 2025년 말 광역전철 개통에 맞춰 오토밸리로와 연계해 버스, 승용차 등 북울산역 이용 교통수단간 원활한 환승체계를 구축하기 위해 진행하는 사업이다. 손 의원은 “ 북울산역 중심의 교통인프라 개선으로 광역 환승 체계 확립은 물론 도시철도 트램 개통에 이르기까지

울산 북구 주민들의 숙원인 북울산역 광역전철 연장 운행이 2025년 말에서 2026년 초께 시작된다.10일 울산시에 따르면, 시는 262억4500만원을 투입해 태화강역부터 북울산역까지 9.7㎞ 구간을 광역전철이 운행할 수 있도록 시설을 구축하는 북울산역 광역전철 연장 운행 사업을 본격화한다.선로는 기존 동해남부선 구간을 그대로 활용한다. 북울산역에는 전동차 운행 및 정차에 필요한 고상홈 승강장을 신설하고, 스크린 도어, 전동차 전용선 등을 설치한다.지난 2022년 8월 제4차 국가철도망 구축계획에 따른 광역전철 연장 운행 기본계획을

울산 북구 광역교통발전위원회는 29일 박천동 북구청장에게 북울산역 KTX-이음 정차를 위한 10만여 명의 서명지를 전달했다. 북구 광역교통발전위원회는 지역 맞춤형 광역 선진 교통 시스템 구축에 힘을 모으기 위해 자발적으로 설립된 민간 단체다. 지난 5월10일부터 북울산역 KTX-이음 정차를 위해 10만 명을 목표로 범시민 서명운동에 돌입했다. 약 100일간의 서명운동 기간 10만900여 시민의 서명을 받아냈다. 위원회를 중심으로 북구 자생단체와 주민, 중구 혁신도시 임직원, 외동 등 남경주 시민이 자발적으로 서명운동