삶의 본질을 논할 때 중요한 개념 중 하나는 ‘삶의 밀도’이다. 삶의 밀도란 우리가 주어진 시간을 얼마나 가치 있게 활용했는지를 나타내는 지표이다. 단순히 시간이 흐르는 것을 넘어서, 그 시간 동안 얼마나 많은 성장을 이루었고, 얼마나 주도적이며 창의적으로 살아왔는가에 따라 삶의 밀도가 결정된다. 삶의 깊이와 충실함은 우리가 시간을 어떻게 사용했는지에 달려 있다. 그렇다면 우리는 어떻게 이 밀도를 높일 수 있을까? 한정된 시간, 그 안에서의 밀도모든 사람에게는 하루 24시간이 주어진다. 하지만 이 시간을 어떻게 활용하느냐에 따라 삶

중국 아너가 매끄러운 디자인에 최신 기술을 접목한 아너 워치5를 공개했다.9일 IT매체 폰아레나에 따르면 아너 워치5는 전작인 아너 워치4와 비슷한 디자인을 갖고 있지만, 몇 가지 개선된 점이 있다.아너 워치5는 450 x 390픽셀 해상도와 1000니트 최고 밝기를 갖춘 1.85인치 아몰레드 디스플레이를 자랑한다.또 워치4에 비해 배터리 수명이 향상됐다. 워치5에는 전작의 배터리보다 21% 향상된 에너지 밀도를 가진 480mAh 배터리가 탑

스웨덴 찰머스공과대학의 레이프 아스프 박사팀이 가볍고 단단하며 에너지를 저장하고 무거운 물건을 지탱할 수 있는 '구조 배터리'를 개발했다고 12일 온라인 매체 기가진이 전했다.지난 2018년 아스프 박사팀은 탄소섬유가 전기 에너지를 저장해 리튬이온 배터리의 전극으로 사용할 수 있다는 사실을 발견했다. 이번에 연구진은 배터리 코어를 코팅하는 소재를 알루미늄 호일에서 리튬인산철로 변경해 에너지 밀도를 30Wh/kg까지 끌어올렸다고 한다. 구리나 알루미늄과 같은 재료를 사

전기차의 이산화탄소 배출량은 기존 내연기관 자동차보다 적다고 알려져 있지만 전기차 생산에는 재료 조달 등 여러 문제가 있다고 26일 인사이드EV가 전했다.전기차에 쓰이는 대부분의 배터리는 리튬 이온 구조인데 호주와 칠레에서 주로 생산된다. 또 배터리의 에너지 밀도를 높이는 니켈은 인도네시아에서 주로 수출되며 밀도와 안정성을 높이는 코발트의 주요 생산국은 콩고민주공화국이다.특히 전기차와 하이브리드에 사용되는 전기 모터는 구조와 기술이 매우 다양하지만 일반적으로 영구 자석 동기 모터가 가장 진보된

글로벌 전기차·이차전지 기업들이 차세대 전지로 전고체 배터리를 주목하면서 양산에 박차를 가하고 있다. 업계가 전고체 배터리 출시를 앞당기기 위해 속도를 높이는 가운데, 성공 관건은 생산 비용 절감이 될 것으로 예상된다.전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체로 대체해 안전성과 에너지 밀도를 높인 차세대 배터리다.고체 전해질 소재 연구 초기에는 액체 전해질에 비해 부족한 리튬이온 전도도가 가장 큰 문제였으나, 최근 전도도 측면에서는 액체 전해질과 동등한 수준까지 올랐다. 삼성전자 종합기술