울산항에 질소 공급과 해상환적을 동시에 할 수 있는 부두가 확대돼 해상 물류비와 작업시간을 줄이고, 고질적인 선박 체선율 개선도 꾀할 수 있게 될 전망이다. 울산항만공사는 최근 ‘울산항 위험물 해상환적 가능 부두 추가 지정 위한 위험성 평가 용역 최종보고회’를 열고, 이같은 내용을 결정했다고 26일 밝혔다. 울산항은 육상을 통한 질소 공급과 해상환적이 동시에 가능한 부두가 부족해 환적과 질소공급을 위해 선박을 세번 옮겨야하는 상황이 빈번하게 발생했다. 이에 선박 이동에 따른 추가 비용 발생·선석확보 어려움 등이
이종욱 관세청장은 8월 5일 인천항 부두, 현장초소, 요트 정박지 등을 방문해 마약 밀반입 원천 차단을 위해 운영 중인 ‘N차 감시단속 체계’의 운용현황을 점검하고, 일선세관 현장 직원들의 철저한 대응을 주문했다.이번 현장점검은 국제무역선을 이용한 마약밀수가 지속적으로 적발됨에 따라 입항 전 정보분석부터 승무원 등의 항만 출입 단계까지 빈틈없는 검사체계가 현장에서 차질 없이 작동하고 있는지를 점검하기 위해 마련됐다.관세청은 항만 구역을 선박 특성에 따라 무역선이 입항하는 국제항 구역과 요트가 입항하는 마리나항 구역
27일 오후 4시29분께 울산 남구 용잠동 한 부두 암벽 인근 해상에 기름띠와 거품이 발생했다는 신고가 접수돼 해경이 수거 조치했다. 울산해양경찰서는 현장에 인력과 함정 등을 보내 해양 오염 정도와 범위를 확인했다. 해경은 현장 조사 결과 오염물이 유해물질은 아니라고 판단해 수거 조치했다. 수거 과정에서 채취한 시료는 분석을 거쳐 추가 조사할 계획이다. 해경 관계자는 “부두 암벽 쪽에 기름띠와 거품이 붙어 있다는 신고가 들어와 경찰, 소방, 해양환경공단 등과 함께 현장을 확인하고, 수거조치 했다”고 밝혔다. 서정혜기자
부산항만공사는 국내 최초 자동화부두인 「부산항 신항 서‘컨’ 2-6단계」현장으로 국산 자동화 하역장비인 트랜스퍼 크레인 34기의 단계적 운송을 시작했다고 26일 밝혔다.해당 장비는 2025년 4월부터 북항 자성대부두에서 구조물 조립과 제작 검사 등을 거친 후, 8월 24일 총 34기 중 2기의 트랜스퍼크레인의 해상운송을 성공적으로 완료했다. 장비 운송은 총 17차례에 걸쳐 2027년 4월까지 진행될 예정이며, 북항에서 신항까지의 운송에는 약 6시간이 소요된다.신항에 도착한 장비는 시운전
국내 최초 자동화 부두인 부산항 신항 서'컨' 2-6단계 현장으로 국산 하역장비 34기 반입이 시작됐다. 해당 장비 반입은 순차적으로 진행될 예정이다.부산항만공사는 부산항 신항 서'컨' 2-6단계 부두 현장으로 국산 자동화 하역장비인 트랜스퍼 크레인 34기의 단계적 운송을 시작했다고 26일 밝혔다. 해당 장비는 2025년 4월부터 북항 자성대부두에서 구조물 조립과 제작 검사 등을 거친 뒤 8월 24일 총 34기 중 2기의 트랜스퍼크레인의 해상 운송을 성공적으로 마무리했다.
관세청은 국제무역선을 이용한 마약밀수가 지속적으로 적발됨에 따라 항만 구역을 선박 특성에 따라 무역선이 입항하는 국제항 구역과 요트가 입항하는 마리나항 구역으로 이원화하고, 단계별로 촘촘한 감시단속체계를 구축해 관세행정 전체 관점에서 감시 틈새를 메워나갈 계획이라고 밝혔다.먼저 국제무역선이 드나드는 국제항 구역에서는 접안 전 단계부터 부두 밖까지 이어지는 삼중 감시단속 체계가 강화된다.국제무역선의 입항 단계에서는 관세청이 사전에 입수한 경유지 정보 등을 분석해 마약 우범국을 출발 또는 경유한 선박 중 위험도가 높은 선박을 대상으로
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