속보=제주지역에서 가장 교통정체가 극심한 곳 중 하나인 제주시 노형오거리에 ‘공중보행로’ 건설이 추진 중인 사실이 알려지면서 논란이 이는 가운데, 제주특별자치도가 아직 결정된 사안이 아니라며 진화에 나섰다.제주도는 19일 해명자료를 내고 “노형오거리 교통 개선 입체화 사업과 관련한 공중보행로 추진 결정은 사실과 다르다”고 밝혔다.노형오거리는 제주국제공항과 서귀포를 잇는 핵심 교통축으로, 출퇴근 시간과 관광철마다 상습적인 교통정체가 발생하는 구간이다.제주도는 이러한 문제를 해결하기 위해 2019년 6
제주시 노형오거리 공중보행로 건설 사업은 국비 확보가 관건으로 떠올랐다.12일 제주특별자치도에 따르면 상습 교통정체 구간인 노형오거리에 도내 첫 공중보행로를 설치한다.원형 육교 형태인 공중보행로는 5.5m 높이 이상으로 설치돼 보행자들은 5곳의 인도를 어느 방향이든 자유롭게 이동할 수 있다.그 밑으로 차량들은 회전 교차로를 따라 운행하면서 교통량이 증가하는 출퇴근 시간대에도 원활한 통행이 가능할 전망이다.도는 630억원의 총사업비 가운데 절반인 315억원은 국비 지원을 요청했다.대도시권 교통 혼잡 도로로 선정되면 공사비의 50%와
제주시 노형오거리의 공중보행로 건설에 국비를 지원받을 수 있을까.노형오거리는 하루 평균 차량통행량이 8만5000대에 달하고, 하루 평균 보행량은 평일 1만9508명, 휴일 1만8195명에 달할 정도로 제주지역에서 교통량이 가장 많은 곳이다.제주특별자치도는 이에 따라 도내에서 처음으로 상습 교통정체 구간인 노형오거리에 높이 5.5m 이상의 원형 육교 형태인 공중보행로 설치를 추진 중이다. 제주도는 2023년 9월 ‘노형오거리 교통개선 입체화 사업 용역’을 발주, 지난해 12월 용역 결과 제시된 4가지 대안 중 원형 공중보행로 건설을
상습 교통정체 구간인 제주시 노형오거리에 '공중 보행로' 건설이 추진되는 것으로 알려져 논란이 이어지고 있는 가운데, 제주특별자치도는 17일 공중보행로 추진은 아직 결정된 사안이 아니라고 밝혔다.제주도는 이날 해명자료를 내고 "노형오거리 교통개선 입체화사업과 관련해 '공중 보행로 추진 결정' 보도는 사실과 다르다"며 현재 진행상황을 설명했다. 제주도는 "노형오거리는 제주국제공항과 서귀포를 잇는 핵심 교통축으로, 출퇴근 시간대와 관광철마다 상습적인 교통정체가 발생하는 구간이다"고 전제했다.이어 "제주도는 이같은 문제를 해결하기 위해
제주특별자치도가 상습 교통정체 구간인 노형오거리에 '공중 보행로' 건설을 추진하고 있는 것과 논란이 확산되고 있다. 사실상 사람보다는 차량을 우선시하는 정책이라는 비판이 쏟아지고 있다.제주특별자치도는 도내 최대 교통정체 구간으로 꼽히는 노형오거리에 높이 5.5m 이상의 원형 육교 형태인 공중보행로 설치를 추진 중이다. 2023년 9월 시작한 ‘노형오거리 교통개선 입체화 사업 용역’은 작년 12월 마무리됐는데, 용역 결과 4가지 대안 중 '원형 공중보행로' 건설이 최종 확정됐다.공중보행로 설치를 통해 보행자들은 육교를 통해 도
상습 교통정체 구간인 제주시 노형오거리 개선을 위해 '공중 보행로' 건설이 추진된다는 소식에 대해 "아직 결정된 것은 없다"고 밝힌 제주특별자치도가 거듭 '도로법 개정이 우선돼야 한다'고 밝혔다.박재관 제주도 건설주택국장은 24일 열린 제주도의회 제443회 임시회 환경도시위원회 행정사무감사에서 노형오거리 공중보행로 사업 관련 사실관계를 묻는 더불어민주당 양경호 의원의 질문에 "추진 가능성과 사업비를 고려하면 국비가 지원돼야 사업이 가능하다"고 답했다.이날 감사에서 양 의원은 "노형오거리는 저의 지역구이기도 하고,
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