울산의 첫 도시철도 건설 사업이 본격화된다.울산시는 11일 국토교통부의 승인을 받아 2028년 준곧을 목표로 내년부터 울산도시철도 1호선 공사에 착수한다고 밝혔다.시는 다음 달 중 설계 및 시공 일괄 입찰을 공고할 계획이다.남구 삼산동 태화강역에서 남구 무거동 신복교차로를 잇는 울산도시철도 1호선의 길이는 10.85㎞다. 정거장 15곳이 들어선다. 총 사업비는 3814억원으로 책정됐다. 국비는 2288억원, 시비 1526억원이 투입된다.울산이 우리나라 최초의 수소 시범도시라는 점을 고려해 도시철도는 ‘친환경 수소
울산도시철도 1호선 건설에 따라 공업탑로터리가 회전교차로에서 평면교차로로 전환된다. 평면교차로로 전환될 경우 차량지체 시간은 1분가량 줄어들 것으로 분석됐다. 울산시는 21일 시청 상황실에서 ‘도시철도 1호선 건설 대비 사전 교통체계 효율화 방안 수립 용역 최종보고회’를 개최했다. 이날 시 도시교통건설분과 정책자문위원, 울산경찰청 관계자, 도시철도 1호선 교통 분야 실무 전담팀 위원 등 20여 명은 용역사의 최종 보고를 듣고 도시철도 운행 구간의 교통체계 개선 방안에 대해 논의했다. 최종 보고에 따르면 공업탑로터리는 지난해
울산도시철도 2호선 건설 사업이 최근 기획재정부의 예비타당성 조사 대상에서 제외되며 첫 관문에서 제동이 걸렸다.그러나 이는 경제성 부족이 아닌, 중앙 정부의 긴축 재정 기조와 지역 균형 발전 안배에 따른 결정으로 분석된다.2호선은 북구 북울산역과 남구 야음사거리를 연결하는 총연장 13.69㎞의 노선으로, 총 사업비 4461억원이 투입된다. 2호선이 개통되면 북울산역을 통해 동해선 광역전철과의 환승이 가능해져 울산 북부지역의 교통망이 크게 개선될 것으로 기대된다. 또 친환경 교통수단인 수소 트램의 도입으로 대중교통 이용 활성화와 환경
북구 북울산역과 남구 야음사거리를 잇는 울산도시철도 2호선 건립 사업이 예비타당성 조사 대상 사업에 선정되지 못하고 탈락했다.울산시는 울산도시철도 2호선 건설의 필요성과 경제성을 보다 명확히 입증해 예타 대상 사업 선정을 다시 추진한다는 방침이다.시는 지난 3일 국토교통부 대도시권광역교통위원회로부터 ‘울산도시철도 2호선 건립 사업’의 예비타당성 조사 대상 사업 미선정 결과 통보 공문을 받았다고 5일 밝혔다.울산도시철도 2호선 사업은 총 사업비가 500억원 이상이면서 국가의 재정 지원 규모가 300억원 이상이기 때문에 정부의
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