울산항만공사는 부두운영사 및 하역사를 대상으로 항만 내 비산먼지 저감을 위한 대응방안을 논의했다고 22일 밝혔다. UPA는 제7차 미세먼지 계절관리제 기간에 맞춰 항만점검을 수시로 실시하고 있으며 이번 협의회를 통해 사업장별 관리 현황 공유와 협력체계를 강화했다. 특히 계절관리제 기간 중 비산먼지 발생을 최소화할 수 있도록 현장관리, 작업절차 준수, 환경관리 활동 등에 대한 협조를 요청했다. 변재영 UPA 사장은 “미세먼지 저감은 울산항만공사와 부두운영사, 하역사가 함께 만들어가는 공동의 과제”라
울산항만공사가 울산항 내 건설현장의 안전 사각지대 해소를 위해 올해부터 소규모 건설공사까지 재해예방기술지도를 확대 실시한다고 29일 밝혔다. 건설업은 타 업종과 비교해 중대재해 발생 위험이 높은 산업이다. 현행법상 공사금액 1억원 이상 120억원 미만이면서 공사기간이 1개월 이상인 사업장은 고용노동부 장관이 지정한 전문기관의 기술지도를 의무적으로 받아야 한다. UPA는 이러한 법적 의무 대상에서 제외됐던 공사금액 1억원 미만, 공사기간 1개월 미만의 소규모 현장까지 기술지도 범위를 넓혀 울산항 내
울산항만공사가 한파에 노출된 항만근로자 보호를 위해 안전 지원 활동에 나섰다. UPA는 울산항 현장 근로자의 한랭질환 예방을 위해 핫팩 5000점을 배부하고 한파 국민행동요령을 전파했다고 25일 밝혔다. 이번 지원은 겨울철 추위가 길어짐에 따라 울산항운노동조합 등 야외 작업자의 건강권을 확보하고자 마련됐다. UPA는 매년 항만 현장에 방한용품을 지원하며 근로환경 개선을 돕고 있다. UPA는 용품 전달과 더불어 한파 대비 수칙이 담긴 유인물을 배부하며 근로자들에게 각별한 주의를 당부했다. 변재영 UPA 사장은 “
울산 북신항 에너지부두의 1개 선석에 대한 활용방안을 두고 4개 업·단체가 손을 잡기로 해 향후 귀추가 주목된다. 울산항만공사는 11일 코리아에너지터미널, JC케미칼, 울산에너지터미널과 ‘북신항 액체화학 기반시설 개선을 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 그동안 타 운영사 선석을 빌려 하역 작업을 진행해 온 울산에너지터미널의 운영상 어려움을 해소하고자 마련됐다. 이들은 아직 육상 구역에 기반시설이 갖춰지지 않은 북신항 에너지부두 5번 선석 활용 방안을 두고 지난해부터 머리를 맞대왔다. 이번 협약에 따
울산항만공사가 남구 울산본항 4부두와 5부두 사이의 기형적인 계단식 구조를 개선하고 선석을 직선화하는 방안을 검토 중이다. 노후화된 본항의 시설을 재정비해 항만 운영의 효율성을 끌어올리기 위한 포석이다.19일 UPA에 따르면, 올해 항만 효율성 개선 사업의 일환으로 ‘울산 본항 4·5부두 직선화 수요분석 및 타당성 검토 용역’이 준비되고 있다. 이번 용역은 UPA 내 운영부서와 업체 등과의 협의에 이어 이르면 올 하반기께나 발주될 수 있을 것으로 보인다.이번 사업 검토의 핵심은 4부두와 5부두 연결 구간에 존재하는 약 30
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건설현장에서 철근 결속 작업은 대표적인 숙련 기술이 요구되는 핵심 공정으로 꼽힌다. 특히 철근을 십자 형태로 교차 결속하는 작업은 오랜 현장 경험과 손기술이 필수적인 분야로, 숙련 철근공의 노하우가 시공 품질을 좌우해 왔다.그러나 최근 건설 기능 인력의 고령화와 함께 젊은 세대의 건설업 기피 현상이 심화되면서, 현장은 만성적인 숙련공 부족이라는 구조적 문제에 직면해 있다.이 같은 인력난은 단순히 인력 수급의 문제를 넘어 공정 지연, 공사비 상승, 안전사고 위험 증가 등 건설산업 전반에 연쇄적인 부담으로 작용하고 있다. 특히 철근 결
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