전기차는 배터리가 작을수록 친환경적이라는 연구 결과가 나왔다.25일 IT매체 아스테크니카는 미국 미시간대 연구팀이 차량 유형과 배터리 크기에 따른 탄소배출을 분석한 결과를 전했다. 연구팀은 내연기관, 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 배터리 전기차 등 다양한 차량을 비교했으며, 지역별 전력원에 따른 탄소배출 차이도 반영했다.분석 결과, 배터리 크기는 탄소배출에 큰 영향을 미쳤다. 400마일 주행이 가능한 전기차는 내연기관 차량보다 탄소배출을 67~69% 줄였고
기아가 유럽연합의 2035년 내연기관 차량 판매 금지 정책에 맞춰 적극 대응하며, 전기차 전환에 속도를 내고 있다. 유럽 자동차업계에서 반대의 목소리를 높이는 가운데, 기아는 오히려 "100% 준비됐다"는 자신감을 내비친 것이다.28일 전기차 매체 인사이드EV는 마크 헤드리히 기아 유럽 최고경영자의 발언을 인용해, 기아가 슬로바키아 질리나 공장에서 EV4 생산을 시작하는 등 EU 규제에 맞춰 전기차 생산을 확대하고 있다고 전했다. 이는 올라 켈레니우스 메르세데스-벤츠 CEO가 주
샤오미는 전자기기 제조 노하우를 바탕으로 전기차 시장에서 성공을 거뒀지만, 애플은 실패했다. 이는 중국 정부의 지원과 샤오미의 소비자 데이터 활용 능력이 결합된 결과다. 반면, 미국은 교육과 기술 투자 부족으로 장기적인 경쟁력을 잃고 있다는 분석이 제기됐다.⦁ 애플도 포기한 전기차 시장…샤오미가 살아남은 이유⦁ 中 신차 판매 5대 중 3대는 전기차…내연기관 종말 가속⦁ 혼다, 전기차 전략 후퇴 조짐…美·中 시장 모두 난항중국의 전기차 판매 점유율이 50%를 돌파하며 빠르게 내연기관 차량을 대체하고 있다.
포드가 3만달러 전기트럭을 2027년 출시한다. 11일 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 해당 트럭은 새로운 전기차 플랫폼과 제조 시스템을 기반으로 하며, 미국 최초로 미국산 리튬인산철 배터리를 탑재했다. 포드는 루이빌 조립 공장에 20억달러를 투자해 생산라인을 구축할 예정이다. 또한 CATL 기술을 활용한 LFP 배터리를 미시간 블루오벌 배터리 공장에서 직접 생산할 계획이다. 포드는 3만달러대 내연기관 픽업트럭 수준의 가격을 유지하면서
폭스바겐이 전기차 네이밍 전략을 개편한다.3일 전기차 매체 일렉트렉에 따르 폴로는 기존의 ID.2를 ID.폴로로 출시할 계획이다. 이 모델은 2만5000유로 수준의 엔트리 전기차로, 폭스바겐의 전기차 대중화 전략의 핵심이 될 전망이다.폭스바겐은 기존 내연기관 모델명을 전기차에 적용하는 방안을 검토 중이며, ID.폴로는 그 시작점이 될 것이라고 밝혔다. 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 최고경영자는 “ID.폴로는 새로운 전기차 시대
미국 자동차 업계가 전기차 목표를 축소하는 가운데, RJ 스카린지 리비안 최고경영자가 이러한 현상 흐름을 비판하고 나섰다. 28일 전기차 전문매체 인사이드EVs는 미국 정부가 전기차 세금 공제를 조기 종료하고, 캘리포니아의 오염 규제를 무력화하면서 일부 제조사들이 내연기관차로 회귀하고 있다고 전했다.이에 대해 RJ 스카린지 CEO는 "기존 자동차 제조사들이 내연기관 차량 생산으로 돌아가려는 움직임은 당장의 이익을 위해 미래를 저당 잡히는 선택"이라며 "단기 수익을 포기하고 장기적
전기차 전환을 선언했던 포르쉐와 오펠이 계획을 수정하며, 독일 완성차 업계의 '전기차 신중론'이 확산하는 모양새다.27일 전기차 매체 일렉트릭에 따르면 포르쉐는 당초 고성능 전기차 배터리를 자체 생산할 계획이었지만, 수익성 문제를 이유로 이를 철회했다. 대신 기존 내연기관·하이브리드·전기차 모델을 2030년대까지 유지할 방침이다. 타이칸과 마칸 일렉트릭에 이어 순수 전기 카이엔과 718 모델을 출시할 예정이지만, 내연기관과 하이브리드 모델도 유지한다는 계획이다.또한 포르쉐는 최근 전기차
중국 전기차 시장이 빠르게 내연기관을 대체하며 글로벌 시장의 변화를 주도하고 있다고 9일 전기차 매체 클린테크니카가 전했다.이러한 확산의 배경에는 중국 정부의 강력한 정책 지원과 인프라 확대가 있다. 중국 정부는 2025년까지 전기차에 대한 취득세 감면을 제공하고 있다. 또한 내연기관차 폐차 시 보조금을 지급하는 프로그램을 통해 이미 2025년 5월까지 천만건 이상의 신청을 받았다. 인프라 성장 역시 보급 속도를 뒷받침한다. 2024년 말 기준으로 중국에는 공공 및 민간 충전소가 약 1280만개
포르쉐가 전기차에 가상 변속 시스템을 도입하는 방안을 검토 중이라고 27일 전기차 전문매체 인사이드가 전했다.보도에 따르면, 포르쉐는 카이엔 전기차 프로토타입에서 가상 엔진 소음과 변속 시스템을 테스트했으며, 엔지니어조차 실제 변속기와 구분할 수 없을 정도로 정교하게 구현했다. 사샤 니센 포르쉐 엔지니어는 "처음에는 가짜 변속을 싫어했지만, 실제로 테스트해 보니 토크 컨버터 변속기처럼 느껴졌다"라며 "둘을 구분할 수 없었다"라고 말했다.포르쉐는 내연기관 V8 엔진 사운드를
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