동부건설이 호남고속철도 2단계 고막원~목포 구간 제2공구에 PSM 공법을 적용한다고 5일 밝혔다.PSM은 교량 상판을 사전에 제작해 현장에서 일괄 거치하는 방식으로 품질 균일성과 시공 속도, 안전성에서 장점을 가진다. 이번 현장에는 국내 최초로 40m 경간이 적용됐으며, 이를 위해 전용 거푸집과 트롤리를 특수 설계했다.동부건설은 2000년대 초 경부고속철도 시공에 PSM 공법을 국내 최초로 도입한 바 있다. 이후 호남고속철도 3-1공구에서 35m 경간을 적용하며 기술력을 발전시켰고, 이번 40m 적용으로
국가철도공단 호남본부는 ‘호남고속철도 2단계 건설사업’의 함평고가 등 5개 교량에 PSM 공법을 적용한 첫 상판을 거치했다고 오늘 밝혔다.PSM 공법은 건설 현장 인근 별도의 제작공장에서 1경간 단위로 상판을 제작한 후 특수장비로 운반해 현장에서 즉시 타설하는 공법이다. 체계적인 공정관리를 통해 균일한 콘크리트 품질을 확보하고 1경간에 약 한 달가량 소요되던 작업 기간을 3~4일로 단축해 공사 기간을 최소화할
동부건설은 자사가 시공 중인 호남고속철도 2단계 2공구 현장에 ‘PSM’ 공법을 적용해 첫 상판 거치를 시작으로 본격적인 교량 시공에 돌입했다고 5일 밝혔다.PSM 공법은 교량 상판의 한 경간을 별도의 제작장에서 미리 제작한 후, 현장에서 대형 크레인 또는 전용 거치 장비인 트롤리를 이용해 일괄 거치하는 시공 방식이다. 이 방식은 현장 타설에 비해 품질의 균일성과 시공 속도, 안전성 측면에서 뛰어난 장점을 갖는다.특히 이번 호남고속
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