교통사고는 운전하는 사람이라면 누구든, 언제든 당할 수 있는 일이다. 그러나 그러한 사고를 냈을 때 어떻게 대처하느냐에 따라서 사고 운전자로서 져야 하는 법적 책임이 크게 달라질 수 있다. 그렇기에 사고 후 미조치나 뺑소니 등으로 무거운 처벌을 받지 않으려면 변호사사무실에서 상담을 받아보는 것이 좋다.흔히 교통사고 사고 발생 후 구호조치를 취하지 않는 것과 뺑소니를 혼동하지만, 이는 다른 개념이다. 도로교통법에서는 교통사고가 발생하면 운전자가 즉시 정차 후 사상자 구호 등 필요 조처를 해야 한다고 규정하고 있다. 나아가 피해자에게
동두천시는 2025년 하반기 지방세 체납 정리 종합계획의 일환으로 불법 명의 자동차에 대한 강력한 단속에 나선다고 8일 밝혔다.대포차는 자동차 소유자와 실제 운행자가 달라 세금·과태료·범칙금 납부 의무를 회피하는 수단으로 악용되고 있다. 또한 과속·신호 위반·뺑소니·범죄 이용 등 국민 안전을 위협하는 심각한 사회문제로 지적돼 왔다.시에서 파악한 대포차 의심 차량은 249대이며, 이들 차량의 지방세 체납액은 약 2억 5천만 원에 달한다. 시는 전문 단속반을 편성해 번호판 영치, 족쇄 설치, 강제
최근 음주운전으로 인한 사고가 다시 사회적 경각심을 불러일으키고 있다. 단순 접촉 사고라 하더라도 운전자가 필요한 조치를 다하지 않고 현장을 떠나면 뺑소니로 처벌될 수 있다는 점에서 더욱 주의가 필요하다.도로교통법은 사고 발생 시 운전자에게 정차·구호·신고 의무를 명확히 규정하고 있다. 피해자가 현장에서 괜찮다고 말했더라도 운전자가 이를 근거로 현장을 이탈하면 뺑소니가 성립할 수 있다. 실제 대법원 역시 피해자의 상해 정도와 관계없이 의무를 다하지 않은 채 떠난 경우 뺑소니로 본다는 입장을 유지하고 있다.특히 음주 상태에서 발생한
전동킥보드 등 개인형 이동장치 뺑소니 교통사고가 최근 4년 새 6배 넘게 급증하고 있는 것으로 확인됐다.적극적인 단속이 필요하다는 지적이 나온다.민주당 한병도 국회의원이 12일 경찰청에서 제출받은 자료에 따르면 개인형 이동장치 뺑소니 교통사고는 2020년 22건에서 2021년 45건, 2022년 88건, 2023년 106건, 2024년 147건으로 해마다 증가세를 보였다. 지난 5년간 모두 408건의 사고로 2명의 사망자와 430명의 부상자를 낳았다.뺑소니 사고는 개인형 이동장치 이용이 비교적 많은
교통사고를 내고 현장을 벗어나는 이른바 `뺑소니' 사고가 해마다 증가하고 있다.18일 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 최근 3년간 충북에서 발생한 뺑소니 사고 건수는 총 500건이다. 이 사고로 14명이 숨지고 748명이 다쳤다.연도별로 △2022년 152건 △2023년 169건 △2024년 179건으로, 매년 최소 10건씩 증가했다.실제로 지난 13일 오전 2시쯤 청주시 흥덕구 봉정사거리 인근에서 자신의 차량을 몰던 A씨가 B씨의 차량을
최근 5년간 대구지역에서 발생한 전동킥보드 등 개인형 이동장치 뺑소니 교통사고가 비수도권 지역 중 두 번째로 많은 것으로 나타났다. 12일 한병도 더불어민주당 의원이 경찰청에서 제출받은 자료에 따르면 2020~2024년 대구에서 발생한 PM 뺑소니 교통사고 건수는 18건으로 비수도권 중 광주에 이어 두 번째로 많았다. 같은 기간 경북은 5건으로 집계됐다. 전국적으로는 총 408건에 달했으며, 이로 인해 2명이 사망하고 430명이 부상을 입었다.구체적으로 살펴보면 대구의 경우 2020년 관련 사고가 없었는데 2021년
전동킥보드 등 개인형 이동장치 관련 뺑소니 사고가 최근 5년간 급증한 것으로 나타났다. 특히 아동과 고령층의 피해 비율이 높아 대책 마련이 요구된다.12일 국회 행정안전위원회 소속 더불어민주당 한병도 의원이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 개인형 이동장치 뺑소니 사고는 2020년 22건에서 2024년 147건으로 약 6.7배 증가했다. 5년간 누적 사고는 총 408건이며, 이로 인해 2명이 사망하고 430명이 부상을 입었다.지역별로는 수도권에서 사고가 집중됐다. 경기도의 경우 2020
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