현대자동차가 올해 임금·단체협약 교섭에서 처음으로 사측안을 제시했지만 노조는 기대에 미치지 못한다며 거부했다. 현대차는 28일 울산공장에서 열린 2025년 임단협 제19차 교섭에서 월 기본급 8만7000원 인상, 성과급·격려금 350%+1000만원, 주식 10주 지급 등을 제시했다. 이는 회사 측의 올해 첫 제시안이다. 하지만 노조는 조합원 기대를 충족하기에는 부족하다고 판단해 거부하고, 추가안을 요구했다. 노사는 실무교섭과 본교섭을 이어가며 계속 협의할 계획이다. 노조는 회사를 압박하는 차원에서 9월부터 연장근로와 토요일 특근을
올해 임금 및 단체협약 난항을 겪고 있는 현대자동차 노조가 회사의 2차 제시안에 대해 수용이 어렵다며 거부하고, 7년 만의 파업을 결정했다. 금속노조 현대자동차지부는 2일 울산공장에서 열린 2025년 임단협 제20차 교섭에서 회사가 추가 임금 인상안을 제시했다고 밝혔다. 이번 제시안에는 월 기본급 9만5000원 인상, 성과급·격려금 400%+1400만원, 주식 30주 지급, 재래시장상품권 20만원 등이 포함됐다. 또 통상임금 범위를 연구능률향상수당 등으로 확대 적용하겠다는 내용도 있다. 이는 회사가 올해 교섭에서 두번째로 제시한 임
올해 임금·단체협상 난항으로 파업 군불을 지피던 현대자동차 노조가 파업권을 확보하며 파업 초읽기에 들어갔다. 실제 파업이 이뤄지면 2018년 이후 7년 만이다. 금속노조 현대자동차지부는 25일 전체 조합원 4만2180명을 대상으로 한 쟁의행위 찬반투표 결과, 3만9966명이 투표하고 3만6341명이 찬성했다고 밝혔다. 중앙노동위원회도 이날 올해 교섭에서 노사 양측 입장 차이가 크다고 판단해 조정 중지 결정을 내리면서 노조는 합법적인 파업권을 획득하게 됐
울산 노동계의 ‘추투’에 불이 붙었다. 현대자동차와 HD현대중공업 노동조합이 9년 만에 동시 파업에 돌입했고, 조합원들이 도심에서 오토바이 행진을 하며 거센 압박에 나서는 등 국내 최대 자동차·조선 노조 투쟁이 동시다발 진행되며 긴장감이 고조되고 있다. 3일 노동계에 따르면, 금속노조 현대자동차지부와 HD현대중공업지부가 이날 각 사업장에서 동시에 파업했다. 두 노조가 같은 날 파업한 것은 2016년 이후 9년 만이다. 현대차 노조는 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 사측과 임금 인상 규모, 정년 연장, 통상임금 확대
SK하이닉스는 노동조합과의 임금 교섭에서 임금인상률 6%와 새로운 성과급 기준을 담은 잠정 합의안이 노동조합 대의원 총투표에서 95.4%의 찬성률로 가결됐다고 4일 밝혔다. 이로써 지난 5월부터 이어진 임금 협상이 마무리됐다.이번 합의안의 핵심 내용은 매년 영업이익의 10%를 성과급으로 지급하되, 개인별 성과급의 80%는 당해 연도에, 나머지 20%는 2년에 걸쳐 매년 10%씩 분할 지급하는 방식이다.특히 10년간 기준을 유지하기로 한 새로운 성과급 제도는 회사의 경영
올해 노동계 최대 쟁점으로 정년연장과 타임오프 폐지가 지목되는 가운데 울산 노동계가 투쟁 군불을 떼고 있다. 현대자동차 노동조합이 중앙대책위원회 구성에 나선 데다, 금융노조와 HD현대 조선 3사 노조까지 잇따라 투쟁 대열에 가세하면서 ‘추투’가 부활할 수 있다는 관측이 커지고 있다. 금속노조 현대자동차지부는 20일 제152차 임시대의원대회를 열고 올해 임금·단체협상 교섭과 관련해 쟁의발생을 결의했다. 앞서 노조는 제17차 교섭에서 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회에 쟁의행위 조정을 신청한 바
전라남도교육청은 27일 ‘2025 기숙사 사감 역량강화 온라인 연수’를 실시했다.도내 기숙사 사감 242명을 대상으로 한 이번 연수는 기숙사 사감의 전문성과 학생 생활지도 능력을 높이고, 학생 정서 지원을 위한 소통 역량을 강화하기 위해 마련됐다.특히 전라남도학교비정교직노동조합과의 직종 교섭에서 제시된 현장 의견을 반영해, 실무와 사례 중심의 소통·상담 위주의 연수로 구성했다.연수는 기숙사 사감 업무의 성격과 방학 중임을 고려하여 전남교육청 영상회의시스템을 통한 원격 방식으로 진행함으로써 시간·장소 제약 없
울산의 자동차 산업이 사면초가의 위기에 처했다. 외부적으로는 미국의 ‘25% 고율 관세’라는 거대한 벽에 부딪혔고, 내부적으로는 해묵은 ‘노사 갈등’이라는 늪에 깊숙이 빠져들고 있다. 미국에 460조원을 투자하는 퍼주기식 한미관세 협상에도 불구하고 15% 자동차 관세 인하 약속은 감감무소식이다. 이런 상황에서도 현대차 노조는 ‘임금·복지’ 개선을 앞세워 이틀째 부분파업을 이어갔다. 울산 자동차 산업이 외부 압력과 내부 분열로 위기감이 심화되는 설상가상의 상황이다.현대차 노사는 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 입장 차를 좁히지
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