2035년 컨테이너 물동량 550만TEU를 목표로 하는 인천항에서 교통 인프라 확충이 시급하다는 목소리는 오래전부터 이어져 왔다.컨테이너 터미널에 이어 항만배후단지까지 확대가 지속되고 있어 걸맞은 대책 수립이 절실하다는 것이다.19일 인천항만업계는 해양수산부 부산 이전을 놓고 인천항
최근 인천신항 E1 인천기지에서 벌어진 LPG 가스 누출 사고와 관련해 관할 기초단체장이 E1에 사고 원인 규명과 책임 조사, 대책 마련 등을 주문했다.이재호 연수구청장은 지난 13일 오후 1시 E1 인천기지 사고 현장을 방문해 “이번 사고의 원인과 책임을 철저히 조사할 수 있도록 적
○ 인천항만공사는 23일, 폭염 속 건설현장 근로자 온열 질환 예방을 위해 '인천신항 1-2단계 컨테이너부두 하부공 축조공사'를 비롯한 항만 건설현장 9곳을 방문해 근로자 위문과 안전점검을 실시했다고 밝혔다.○ 이번 점검에서는 ▲폭염 5대 기본수칙의 이행여부 및 ▲온열질환 예방조치 준수 여부 등 온열 질환 예방 관련 이행 실태를 중점적으로 확인하고, 미흡한 현장은 즉시 개선할 수 있도록 권고했다.○ 아울러, 현장에서 폭염으로 온열질환자가 발생할 위험
인천항발전협의회가 교통 인프라 부족으로 인천신항 운영에 애를 먹고 있다는 지적을 놓고, 인천시와 정부를 상대로 적극적인 대책 마련을 촉구했다.▶관련기사 인천일보 8월20일자 1면·8면 인천신항 교통망 답보…물류 경색 비상등교통난 해소를 국가 과제로 추진하는 한편 관련업계
인천신항이 연계 교통망을 확보하지 못해 물류 경색이 지속되고 있다는 지적이다.인천신항은 2015년 6월 개장한 우리나라 제2컨테이너 항만이다. 그러나 인천신항 주변 교통 인프라는 인천신항 개장 10년 전 상황에서 전혀 나아지지 못한 채 답보 상태이다. 이 때문에 인천신항의 발전과 물류
우리나라 제2 컨테이너 항만인 인천항이 꽉 막힌 도로 탓에 고전하고 있다.컨테이너 터미널과 배후단지 확장은 계속되고 있지만 물류 핵심인 교통 인프라는 인천신항 개장 10년 전에 멈춰 서 있다.19일 인천항만업계 등에 따르면 지난 2015년 6월부터 인천신항이 개장해 운영을 시작한 가운
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