제주도내 정당 및 시민단체가 오영훈 도지사의 버스 민영화 발언에 대해 시대적 요구에 대한 역행이라고 비판했다. 오 지사는 지난 15일 제주도의회 임시회 도정 질문 자리에서 현재 추진 중인 버스 감차와 관련 "업체들과 협의가 원할치 않을 경우 재정 지원금 축소 등 민영화를 검토하겠다"며 버스 준공영제에 대한 입장을 밝혔다. 도는 지난 2017년 도입된 버

오영훈 제주도지사가 버스요금도 모른다는 지적을 받고 있다.강경문 제주도의원은 16일 제주도의회 임시회 도정질의에서 막대한 혈세를 투입하고 있는 버스준공영제 관련해 “버스준공영제로 해마다 1000억 원 이상 재정이 투입되고 있다”며 “하지만 이용불편 접수는 2021년 450건, 2022년 524건, 2023년 634건 등 계속해서 늘어나고 있다”고 지적했다.그러면서 “도정에서는 노선 축소와 감차를 해서 200억원 재정을 줄이겠다고 하지만 실제 관광지 순환버스 16대를 제외하고는 감차 실적이 없다”며 “감차도 제대

제주특별자치도가 버스 준공영제와 관련해 버스 수송분담률을 높이기 위해 비수익 노선을 줄이고 수익 노선 중심으로 운영한다는 방침을 세우고 버스 업체와 일부 노선 폐지 및 버스 감차를 협의 중인 것으로 나타나 논란이 되고 있다.탑승률이 낮은 노선을 폐지할 경우 외곽에 위치한 작은 마을 등을 연결하는 대중교통이 우선적으로 축소될 수 밖에 없어 교통취약지역의 불편은 오히려 심화될 수밖에 없기 때문이다.곶자왈사람들, 제주환경운동연합, 양용찬열사추모사업회, 전국농민회총연맹 제주도연맹, 민주노총 제주지역본부, 전국여성농민회총연합 제주도연합, 제

오영훈 제주특별자치도지사가 그동안 ‘돈 먹는 하마’라는 비판을 받아온 버스준공영제 개선에 대한 강력한 의지를 표명해서 관심이다.오 지사는 지난 16일 제주도의회의 도정질문 답변을 통해 “버스준공영제 개선을 위해 노선을 폐지하고, 버스 84대를 감차할 계획”이라며 “현재 업체와의 협의가 완료되지는 않았지만 업체가 동의하고 함께 해 줄 것이라고 믿는다”고 말했다.오 지사는 특히 “그렇지 않으면 재정지원금 축소, 민영화도 검토할 수 있다”며 버스 감차가 이뤄지지 않을 경우 강경 대응하겠다는 뜻도 피력했다.이날 오 지사의 답변은

오영훈 제주특별자치도가 버스 준공영제 개선을 위해 추진하고 있는 버스 감차에 업계가 참여하지 않을 경우 재정지원금을 축소하고, 민영화로 복귀도 검토할 수 있다는 강경한 입장을 밝혔다.논란이 되고 있는 환경보전분담금제도 도입에 대해서는 내국인 광관객과 지역경기의 추이를 봐야 한다며 신중한 입장을 전했다.16일 열린 제주도의회 도정질문에서 강경문 의원은 “버스 준공영제와 관련해 감차하겠다고 했지만 실적이 없다. 차라리 민영화라든지, 원점에서 검토할 필요가 있다”고 지적했다.이에 대해 오 지사는 “버스준공영제 개선을

탈핵·기후위기 제주행동은 23일 성명을 통해 "오영훈 제주도지사가 버스준공영제를 민영화를 언급하는 것은 대중교통에 대한 정책 방향을 완전히 거꾸로 돌리는 것과 다름없다"고 지적했다.성명은 "오영훈 도지사가 연초부터 버스 수송분담률을 높이기 위해 탑승률이 낮은 버스를 폐지·감차해야 한다는 생각을 밝히 데 이어 지난 4월 16일 제주도의회 임시회에서는 버스 민영화까지 언급했다"고 말했다.이어 "버스는 도민들의 중요한 이동 수단으로서 헌법적 권리인 이동권의 실행 수단이자 기후위기 대응에 핵심 정책이다. 이런 중요한 대중교통인 버스를 비용

영주시는 지난 3일 택시업계 경영난 해소와 택시운송사업의 건전한 발전을 위해 ‘2024년 택시 감차위원회’를 개최했다. 이번 회의에는 택시 감차위원회 위원 및 관계자 등 10여 명이 참석해 2024년 택시 감차 규모, 보상금액을 확정하고 향후 자율감차 계획 등에 대한 안건을 논의하는 시간을 가졌다. 지난해 감차 7대에 이어 이날 결정된 올해 자율감차 대수는 개인택시 7대로 감차보상액은 대당 1억1000만원이다. 시는 택시 감차위원회 의결사항에 따라 이달 중 택시 감차보상사업 계획을 공고해 감차대상자를 모집할 계획이다. 신상철 교통행