일론 머스크 테슬라 최고경영자가 로보택시 대량 생산을 약속했지만, 미국 규정상의 문제로 이를 실행하기는 어려울 것이라고 15일 블룸버그통신이 전했다.미국 자동차 안전 규정에 따르면, 스티어링 휠이나 기타 제어 장치가 없는 자동차를 도로에 출시하기 전에 미국 도로교통안전국의 허가를 받아야 한다.NHTSA는 제조업체에 연간 2500대의 차량 배치를 허용해왔는데, 이는 지난 분기에만 50만대에 가까운 자동차를 판매한 테슬라에게는 매우 적은 수치다. 이에 스크는 테슬라가 내년부터
자율주행 기술 개발업체 죽스가 샌프란시스코에서 로보택시 테스트를 시작했다고 11일 전기차 매체 일렉트릭이 전햇다.죽스는 기존 전기차를 로보택시로 개조하는 대신 페달이나 스티어링 휠이 없는 완전히 특수 제작된 전기차를 설계하고 출시했다. 지난해 2월 죽스는 캘리포니아 포스터 시티의 공공 도로에서 처음 주행을 시작했고, 같은 해 6월에는 라스베이거스의 공공 도로에서 주행을 시작했다.라스베이거스의 초기 노선은 죽스 본사 근처의 1마일 순환도로로, 최대 35마일의 속도로 최대
요즘 신차의 성능은 크게 향상됐지만, 스티어링 휠의 생동감이 떨어지는 문제가 있다. 메르세데스-벤츠가 이에 대한 해결책으로 특허를 출원해 주목받고 있다. 22일 IT매체 아스테크니카에 따르면 이 특허는 스티어링 휠과 앞바퀴 사이에 물리적인 연결축이 없는 스티어 바이 와이어 기술에 초점을 맞춘다. 구체적으로 앞바퀴에 대응해 스티어링 휠에 얼마나 많은 토크를 보낼지 결정할 수 있는 전자 시스템에 대한 것이다. 이 시스템은 도로에서 바퀴에 얼마나 많은 토크가 작용하는지 관찰
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