울산항이 국내 첫 자율운항선박 실증해역으로 지정되면서 자율운항 선박 상용화에 첫발을 뗐다는 상징적 의미가 크다. 하지만 업계에선 진정한 기술 고도화와 상용화를 위해서는 ‘규제 패러다임’의 전환이 선행돼야 한다고 목소리를 내고 있다. 1일 관련 업계에 따르면, 올해 1월 시행된 ‘자율운항선박 개발 및 상용화 촉진에 관한 법률’은 명칭 그대로 상용화에 방점이 찍혀 있다. 모순되게도 이런 점이 기술 개발 단계에서는 오히려 독이 되고 있다는 시각이 나온다. 현행법은 실증 선박이라 하더라도 상용화된 선박에 준하는 안전성 검증
울산 앞바다가 대한민국 제1호 자율운항선박 성능 실증 무대로 확정됐다. 전국 지자체 중 최초로 울산시가 해당 해역의 관리청 권한을 확보함에 따라, 울산이 자율운항 선박 기술의 국제 표준을 주도할 거점으로 부상할 것으로 기대된다.1일 해양수산부는 울산항 일대를 ‘자율운항선박 운항해역’으로 지정·고시한다고 밝혔다. 지정된 해역은 울산 동구 일산동 고늘지구 인근을 포함한 울산항 일대 499㎢ 규모다. 다만 선박 충돌 등 안전사고 예방을 위해 도선점으로부터 반경 500m 이내 구역은 제외됐다. 지정 기간은 고시일
‘조선 메카’ 울산의 앞바다가 대한민국 제1호 자율운항선박 실증 해역으로 지정됐다. 울산 앞바다에서는 인공지능, 사물인터넷, 빅데이터 기술을 선박에 융합해 선원이 승선하지 않아도 스스로 운항하는 자율운항선박의 시험과 실증이 가능해진다. 특히 해역 관리청을 중앙정부가 아닌 울산시로 지정한 것은 울산이 자율운항 기술 개발과 상용화, 나아가 국제 표준 선도를 위한 거점으로 도약할 기회를 잡았다는 의미가 크다.해양수산부가 지정한 제1호 ‘자율운항선박 운항해역’은 울산 동구 일산동 고늘지구를 포함한 울산항 일대 약 499㎢
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