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지난 12월29일 전남 무안국제공항 활주로에서 발생한 제주항공 참사 여객기의 잔해와 동체 착륙의 흔적이 남아 있다. 지난 12.29 제주항공 여객기 참사 이후 국내공항에서도 종단안전구역 권고기준 240m를 미달하는 지역공항에 항공기 이탈을 방지를 위해 강제 제동시스템이 도입될 전망이다. 지난해 무안국제공항에서
제주항공 사고 여객기의 블랙박스 기록이 중단된 지점은 활주로를 2km를 앞둔 해상 상공이며, 사고 발생 4분 7초 전이었던 것으로 조사됐다. 국토교통부 항공철도조사위원회는 사고 발생 한 달 만인 27일 사고 이후 첫 예비보고서를 발표했다. 해당 문건에서는 사고기의 비행기록장치와 조종실 음성기록장치가 포함된 블랙박스 기록이 중단됐
충북도의회는 20일 제423회 임시회 1차 본회의를 열고 ‘청주국제공항 항공사고 대비 안전 조치 및 민간 전용 활주로 신설 촉구 건의안’을 채택했다. 건의안은 변종오 청주국제공항활성화지원특별위원장이 제안했다. 변 위원장은 “무안공항 제주항공 여객기 참사는 항공 안전의 중요성을 다시 한번 일깨우는 계기가 됐다”며 “청주공항의 조류 충돌 대응, 항행 안전시설물 관리, 전국 국제공항 중 두 번째로 짧은 활주로 길이 등 여러 안전 저해 요인에 대한 근본적인 해결이 필요하다”고 밝혔다. 이어 “청주공항은 민군복합공항으로 공군과 활주로를 공유
여수시의회가 정부에 ‘제주항공 참사 재발방지 및 여수공항 안전대책 마련’을 촉구했다.무안공항의 제주항공 참사 이후 항공안전에 대한 지역민의 불안과 우려가 커지고 있는 가운데, 여수시의회는 9일 정부 및 관계기관에 대책 마련을 촉구하는 성명서를 발표했다.여수공항은 무안공항과 유사하게 로컬라이저 콘크리트 지지대 높이가 4m로 돌출되어 있어 비상 시 대형사고로 이어질 우려가 있다.또한 2천 1백미터인 활주로가 타 공항 대비 짧은 편으로 비상 착륙시 항공기가 활주로를 이탈할 가능성도 배제할 수 없다.
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