테슬라가 애리조나 피닉스에서 로보택시 서비스를 운영하기 위해 주정부 승인을 추진 중이다.10일 경제매체 CNBC는 애리조나 교통부 대변인의 발언을 인용해, 테슬라가 안전요원 탑승 여부와 관계없이 자율주행차 테스트 및 운영을 신청했다고 전했다. 승인 여부는 7월 말 결정될 예정이며, 테슬라는 피닉스 메트로 지역에서 운영을 희망하는 것으로 알려졌다.테슬라는 지난 6월 텍사스 오스틴에서 로보택시 시범 운행을 시작했다. 모델Y SUV에 최신 자율주행 시스템을 장착한 차량들이 운영되고 있으며, 원격
테슬라의 완전 자율주행 로보택시가 주차된 차량과 충돌하는 사고가 발생했다. 5일 IT매체 엔가젯이 보도한 바에 따르면, 텍사스주 오스틴에서 촬영된 영상에서 테슬라 모델Y 로보택시가 승객을 내린 후 어두운 골목에서 방향을 틀다 주차된 토요타 차량의 타이어를 긁으며 경미한 접촉 사고를 일으켰다. 사고를 촬영한 유튜버 더티테슬라에 따르면 인명 피해나 큰 손상은 없었으며, 안전 모니터가 운전석으로 이동해 차량을 수동 조작한 후 현장을 떠났다. 그러나 테슬라가 해당 사고에
테슬라의 로보택시 서비스가 지난 6월 22일 미국 텍사스주 오스틴에서 공식적으로 첫 운행을 시작한 가운데, 예측시장인 폴리마켓에서는 테슬라 로보택시 출시에 베팅한 투자자들이 대규모 손실을 입은 것으로 나타났다. 전기차 매체 일렉트릭은 테슬라 로보택시 출시를 둘러싼 예측 시장에서 700만달러 이상이 거래됐지만, 테슬라가 약속을 지키지 못하면서 투자자들이 큰 손실을 봤다고 보도했다.최근 예측 시장이 활성화되면서 로보택시 출시 전 테슬라 관련 예측도 증가했다. 앞서 폴리마켓에서는 6월 내 테슬
우버와 웨이모가 애틀랜타에서 상용 로보택시 서비스를 시작한다고 테크크런치가 24일 보도했다. 우버 앱에서 웨이모 로보택시를 이용할 수 있는 구조다.두 회사는 이미 오스틴에서 ‘우버 내 웨이모’ 서비스를 운영 중이며, 이번 애틀랜타 진출로 상용 서비스를 확대하게 됐다.이번 협력은 양사 모두에게 중요한 전환점이 될 전망이다. 우버는 현재 18개 자율주행차 기업들과 협력하며, 연간 150만 건에 달하는 자율주행 모빌리티 및 배송 서비스를 제공하고 있다.웨이모는 오스틴, 로스앤젤레스, 피닉스, 샌프란시
테슬라가 텍사스주 오스틴에서 로보택시 시범 서비스를 시작하며, 초대받은 테슬라 팬들이 첫 시승기를 공개했다고 22일 전기차 매체 일렉트렉이 알렸다. 이번 로보택시 서비스는 특정 지역에서만 운행되며, 화창한 날씨에만 작동한다. 또한 안전을 위해 조수석에 테슬라 직원이 동승하지만, 운전석은 비어 있는 완전 무인 택시로 운영된다. 현재는 초대받은 약 20명의 팬들만 이용할 수 있으며, 로보택시 전용 앱을 통해 호출 가능하다.서비스 지역은 남부 오스틴으로 제한되며, 운행 구역을 벗어난 목적지를 선택하면
테슬라는 수년간 완전자율주행 소프트웨어를 최대 1만5000달러에 판매하며, 소비자들이 이를 통해 로보택시를 운영해 수익을 올릴 수 있다고 약속했다. 그러나 로보택시 서비스를 시작한 테슬라가 소비자들은 배제한 채, 수익을 챙기고 있다고 22일 전기차 매체 일렉트렉이 보도했다.테슬라는 이날 텍사스주 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작하며, 승차 요금은 4.2달러로 책정했다. 그러나 FSD로 수익을 내고 있는 테슬라와 달리 소비자들은 여전히 약속된 수익 모델을 기다리고 있다는 비판이 제기됐다.
웨이모가 오스틴에서 로보택시 서비스 지역을 확장하며 테슬라와의 경쟁에서 앞서 나가고 있다고 17일 전기차 매체 일렉트렉이 알렸다. 테슬라는 지난 6월 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작했지만, 차량 내 감독자가 필요한 제한적인 형태다. 반면 웨이모는 완전 자율주행을 구현하며 테슬라의 확장 움직임에 대응했다.웨이모는 이번 확장을 통해 오스틴에서 90제곱마일에 걸친 서비스를 제공하며, 이는 테슬라의 서비스 지역보다 훨씬 넓다. 특히 웨이모는 차량 내 감독자 없이 완전 자율주행을 구현하고
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귀여움은 국경 없다···벨리곰, 홍콩·대만 접수
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