울산 공업탑 로터리가 평면화된다면 어떻게 될까. 도시철도 1호선 건설 계획에 따라 로터리 교통체계 변화의 필요성이 대두됐다. 평면교차로 작업 시 기존 차선들이 삭제되거나 옮겨짐에 따라 사실상 또 다른 교통 상황이 펼쳐지게 된다. 교통편의 등을 놓고 다양한 시각이 공존하게 될 것으로 보여 울산 교통당국은 촉각을 기울이고 있다. 21일 울산시에 따르면, 현재 공업탑 로터리의 신호체계는 5거리에 신호주기 130초, 6현시다. 차량이 2개 접근로로
울산 신복교차로가 지난해 10월 회전교차로에서 평면교차로로 바뀐 이후 교통사고가 크게 감소한 것으로 나타났다. 이에 따라 공업탑로터리와 태화로터리 등도 평면화해야 한다는 여론이 높아지고 있다. 특히 공업탑로터리는 트램 노선이 통과할 예정이어서 울산시의 조속한 결정이 필요해 보인다.28일 울산경찰청에 따르면, 올해 1월부터 8월까지 신복교차로에서 발생한 교통사고는 총 13건으로 지난해 동기 대비 35％ 감소했다. 부상자 수는 10명으로 44.4% 줄었다. 출퇴근길 차량 정체 현상도 많이 완화됐다. 평면화 100일 만에
산업수도 울산의 상징인 ‘공업탑 로터리’가 평면교차로로 전환되는 방안이 검토되고 있다. 도시철도 1호선 건설에 따른 교통 혼잡 해소와 안전 강화를 위해 기존의 ‘회전하는’ 도로를 허물고, ‘일직선으로 갈 수 있는’ 도로 체계를 새롭게 만드는 작업이 불가피해진 것이다. 로터리의 평면교차로 전환 가능성에 따라 로터리 내 공업탑에 관한 철거 논의도 57년 만에 본격화될 전망이다. 울산시는 21일 ‘도시철도 1호선 건설 대비 사전 교통체계 효율화방안 수립 용역’ 중간보고회를 열었다. 이날 중간보고회는 시와 경찰청, 전문가들로 구성된
울산 신복교차로가 지난해 10월 회전교차로에서 평면교차로로 바뀐 이후 교통 사고가 눈에 띄게 감소한 것으로 나타났다. 로터리의 평면화 전환에 따른 효과가 입증되면서 울산경찰청은 공업탑로터리와 태화로터리 등도 조속히 평면화하는 방안을 울산시에게 요구한다는 방침이다. 28일 울산경찰청에 따르면, 올해 1월부터 8월까지 신복교차로에서 발생한 교통사고는 총 13건으로 지난해 동기 대비 35％ 감소했다. 부상자 수는 10명으로 44.4% 줄었다. 이마저도 평면화 사업 초기에 차선 혼동에 따라 발생한 사고임을 감안하면, 시간이
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