앞으로 페달블랙박스 설치가 늘어 급발진 사고 원인 규명이 원활해질 전망이다. 또한 주거형태 변화에 따라가지 못하고 있던 ‘최저주거기준’을 현실화할 근거가 마련된다. 국회 국토교통위원회 소속 윤종군 더불어민주당 의원은 지난 7월 발의한 ‘자동차급발진사고 방지법’과 ‘국민주거기준 현실화법’이 이달 국회 본회의를 통과했다고 15일 밝혔다. 급발진 의심 사고 원인 규명을 위한 ‘자동차급발진사고 방지법’은 국토교통부 장관이 보험사 등에 자동차 보험료 할인을 권고할 수 있는 장치에 페달블랙박스를 추가하는 내용을 담고 있다. 해당 개정안은 발의
늘 일어나는 교통사고다. 가벼운 접촉사고나 부상쯤이야 그렇다고 하자. 인명피해가 문제다. 돌이킬 수가 없는 교통 참사는 사흘거리로 잦은 일이다. 참사의 원인은 대개 음주운전이거나, 급발진 주장이거나. 음주운전의 유혹은 대중의 우상인 스타급 가수도, 전직대통령의 딸도 피해가지 않는다. 몇 푼 안 되는 대리운전비용이 아까워서일까? 급발진은 사고 중에서 ‘만에 하나’보다 확률적으로 일어나기 어렵단다. 나는 평생토록 운전을 배우지 못했다. 자동차가 대중화되기 시작하던 30대에 경제적 여력이 없어서 배우지 못한 게 가장 큰 이유였다. 지금도
KB손해보험이 ‘급발진사고 변호사 선임비용’과 ‘심급별 변호사 선임비용’을 업계 최초로 신설, 변호사 선임비용과 관련한 보장을 강화한 ‘KB 플러스 운전자상해보험’을 개정 출시했다고 1일 밝혔다.급발진사고 변호사 선임비용은 자동차 급발진 의심사고가 발생해 보험 가입자가 차량 제조사를 상대로 손해배상 소송을 제기할 경우 변호사 선임비용을 지급하는 특약이다.보험금은 1심에 한해 변호사 선임 착수금의 80%를 최대 500만 원 한도로 실비 지급한다. 기존 운전자보험이 주로 형사적 책임만을 보장한
“개인택시는 특장점이 많지만, 현실에 맞지 않는 제도는 개선돼야 합니다.” ‘일반 직장인이 정년퇴직하면 개인택시 기사로 전향한다’는 말이 있을 정도로 개인택시의 고령화가 지속되면서 울산 개인택시 운전자 평균 나이도 65세를 웃돈다. 택시 급발진 등 상당수 사고의 가해 운전자가 70세 이상 고령 운전자라는 사실이 알려지면서 시민들의 고령 택시 기사에 대한 불신은 시간이 갈수록 증폭되고 있다. 이런 가운데 이전까지는 보기 힘들었던 2030 청년, 특히 여성들이 울산 택시 업계에 뛰어들고 있어 전국적으로 주목받고 있다. 경력 2년 차를
"제동 제어 시스템에 에러 표시가 떠 있어도 브레이크 밟으면 차가 서죠? 제동등도 정상적으로 켜지는 걸 확인할 수 있어요".29일 강원도 원주에 있는 국립과학수사연구원 실험실.김종혁 국과수 법공학부 교통과 차량안전실장은 최근 논란을 거듭하고 있는 차량 급발진과 관련한 시연을 하며 "브레이크 시스템에 전자적인 문제가 있어도 수동으로 브레이크를 밟을 경우 차는 반드시 서게 돼 있다"고 강조했다.급발진은 차량이 운전자가 의도하지 않은 급가속을 일으키는 현상이다. 최근 차량 사고 시 이를 주장하는 운전자가 늘면서 사회적 핫 이슈로 떠올랐다
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